評測開瑞K60怎么樣及開瑞K60的性能如何

SUV在中國的火爆毋庸置疑，而受二胎政策的影響，7座車也成了不少家庭的剛需。于是像長安商用、東風柳汽這些商用車企，紛紛動起了腦筋：嗯，好像SUV也就比微面高一點而已，沒什么難的嘛!于是乎，他們借用集團資源，開始去造“SUV車型”。今天我們試駕的開瑞K60多多少少也有著這樣的背景，背靠奇瑞i-auto這個轎車平臺，開瑞K60能在產品體驗上做得更出色嗎?

外觀：SUV就一定要霸氣嗎?我偏不

像開瑞K60這個級別的“SUV”通常會設計個比較霸氣的外形，以求讓人感受到：哦，這確實是輛SUV，而忽略掉它的出身背景，東風SX6、長安CX70等車型無不是如此。而開瑞K60卻沒這么做，依然保持著秀氣的外觀。中網和延伸至頭燈上方的鍍鉻條營造出了開瑞全新的家族設計元素——牛角，看上去很協調，很得體。

但車尾設計就顯得有些偷懶，過分平白直鋪，也沒有多少辨識度。

不可否認的是從側面看K60還是有微面的感覺。但和風行SX6一樣，開瑞的設計師也為K60增加了保證通過性的硬件參數：195mm的最小離地間隙，21°的最大接近角，23°的最大離去角，比很多城市型SUV都要出色，應付鄉野爛路應該是沒問題的。

內飾和空間：基于轎車卻沒有帶來轎車的體驗

自從挖角了不少大牌設計師后，自主品牌的整體設計都有了很大提升，以往這個價位的車哪有什么設計可言，現在也能享受個很有檔次的內飾了。開瑞K60也不例外，內飾如果只是看上去，不比十幾萬的合資轎車差，只是限于成本，和同行們一樣用料還停留在硬塑料的水平上。

值得一提的是，K60儀表盤中央的4.2英寸彩色顯示屏，可以顯示行車電腦、導航、娛樂信息等功能，雖說長按OK鍵切換的方式略為奇葩了些，也不夠方便，但功能的全面性還是壓倒了不少同級對手。

不過奇瑞在人機工學方面的積累在K60上卻沒體現出來，駕駛座居然不可調節高低，導致170cm的我都覺得坐姿過高。兩向調節的方向盤調節范圍也相當有限，開著K60總有種開微型貨車的感覺。

至于后排乘坐空間，K60和艾瑞澤M7一樣采用了多種形式的布局，可以有2+2+3/2+3+2/2+3這三種不同的選擇，載人拉貨都能得到滿足。以我們體驗的2+2+3的布局來看，空間和競爭對手比，沒有太過明顯的優勢，而第三排中央頭枕的缺失就是個減分項了。

駕駛感受：低扭較弱 機械素質不錯

開瑞K60搭載的是一臺奇瑞ACTECO 1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，與之配合的是5MT和4AT變速箱。這臺發動機最大的問題就是太像奇瑞幾年前的發動機——低扭比較弱，需要到3000轉左右才開始發力，而且開瑞也沒有設計個自動補油的起步輔助程序。絕大多數情況下起步，都需要比較嫻熟的油離配合才不至于熄火;如果是那些剛買第一臺車的新手車主，真的是要好好熟悉、好好磨練技術才能把車開得溜。

好在它的擋位比較清晰，入擋也比較順滑，如果你和它相處熟了，就會覺得機械質感什么的還是可以的，不會有粗糙感和廉價感。

平時勤換擋，動力也覺得夠，但高速行車時還是暴露出這臺發動機動力儲備的不足，100km/h以后即便是降到了4擋，超車也需要預留出足夠長的一段時間來才行。所以如果長期需要滿載7人，我建議還是再等等明年的1.5T發動機吧。

另外，K60的油耗表現也挺不錯的，官方公布的綜合油耗是6.7L/100km，而我們當天在城區擁堵路段我簡單小計了下油耗，車顯是7.5L/100km，對于注重經濟性的消費者來說應該不會造成很大負擔。

行駛品質：NVH有一定的驚喜

這個級別的車開得也不算少了，開起來的整體感覺大家其實都差不多，沒有誰能明顯壓過誰一頭。開瑞K60也屬于這個情況，不過靠著奇瑞這顆大樹，開瑞K60的基本素質不差，不會像某些對手那樣出現某個明顯的短板。一天開下來，整體表現一般，轉向的手感和指向性都還不錯，底盤的抗側傾能力也算OK，操控感受在這個級別里屬中等偏上的水平。

至于底盤，這個級別中除了風行S500和風行SX6給我留下了很深的印象外，多數車的底盤還是太過簡單直接，舒適性表現一般。開瑞K60在底盤舒適性方面也沒比同級對手好太多。過濾一些不大的顛簸倒還挺干脆，但遇到復雜些的路況，零碎震動就比較多了，而遇到起伏路，車身起伏也會比較明顯。

現在不少廠家喜歡強調自己的NVH多牛，這回開瑞K60也不例外。實際體驗下來發現廠商并沒有夸口，80km/h以內的NVH水平確實還不錯，雖沒有像SX6那樣將噪音隔絕得那么好，但它的表現有點像漢蘭達那種情況，每個地方都放一點聲音進來，讓整車的噪音處于一個比較均衡的狀態，不會有哪個地方出現過于惱人的聲音。而超過80km/h以后，兩個巨大的后視鏡就會帶來不小的風噪，影響車廂安靜度。

總結：

體驗完開瑞K60之后我們發現，K60的主要賣點就是成熟的1.5L動力，以及80km/h以內的NVH水準，另外座椅布局也比較靈活;但它的缺點也同樣明顯，就是發動機雖成熟好養，但動力表現卻不出色，整體設計上也沒太多新鮮感。不過，這個級別的SUV，也沒有一輛十全十美的選擇，這個級別至今仍沒有一個很強勁的領先車型出現，開瑞K60仍然可以從對手手中奪走一定數量的買家。

【開瑞K60首試印象】

突出優點：動力系統成熟可靠;行車電腦顯示屏高級;座椅布局實用。

主要短板：動力較弱;人機工學設計一般;第三排缺中央頭枕。