評測寶駿560怎么樣及寶駿560的性能如何

回顧寶駿560上市一年半以來的市場表現，大抵是一條U字形曲線，從最初的一炮而紅、甚至持續逼近哈弗H6，到今年年中銷量下滑、又一度跌出銷量榜前十，再到歲末提振復蘇、重新殺回第二集團(哈弗H6獨自為第一集團)。

而其所處的緊湊型SUV市場恰恰正是中國品牌競爭最為慘烈的一個細分市場，若不是有哈弗H6神一般的存在，我很想用“從來只有新人笑，有誰聽到舊人哭”，或是“江山代有才人出，各領風騷數百年”來形容，去年的560和傳祺GS4風頭一時無二，而今年的吉利博越與榮威RX5也是氣勢正盛。

逆水行舟，不進則退，面對空前激烈的市場競爭，不斷的自我革新是保持產品熱度與競爭力的重要手段(君不見哈弗H6洋洋灑灑數十款車型對不同消費需求的廣泛覆蓋)。迎著2017年的曙光，寶駿也適時推出了560律動版車型。

可能大家首先都會有一個疑問，那就是560律動版與此前的560車型是什么關系?對此，首先可以明確一點，律動版并不是560車系的中期改款車型，待律動版正式上市后，現有車型也將繼續并行銷售。

律動版車型搭載1.5T+6MT與1.8L+AMT兩套現有動力總成，但在外觀內飾細節、車輛配置、后懸掛結構等方面進行了優化改進。接下來，我們就從外觀、內飾、配置、懸掛表現四個層面來梳理一番560律動版與現有車型的差別所在。

外觀

要說560的外形設計好不好看，可能眾人見解不同，但這一年半的銷量至少說明，其設計并沒有什么明顯的缺陷，大體是符合主流審美的。

此次推出的律動版車型，基本保持了此前中庸穩健的設計風格與車身比例形態。外觀上最顯著的差別在于前進氣格柵的設計，律動版車型加大了格柵尺寸，并采用了鍍鉻與黑色鋼琴漆雙色搭配的設計，一定程度上提升了車頭的沖擊氣勢與時尚氣息。

除了加大格柵尺寸，LED日間行車燈與前霧燈的位置也進行了對調，前保險杠造型因此亦有所變化，線條更為銳利一些。而尾燈內部的燈組設計與光源種類也都進行了優化，尤其是示寬燈的三道燈帶非常有質感，整體視覺效果的提升比較顯著。

輪圈的造型與輪胎的規格都沒有變化，但在現有的馬牌CS5輪胎的基礎上，還將增加一款同檔次的米其林輪胎。至于是隨機發貨，還是消費者可以主動選擇，目前尚不得而知。

還有一個容易忽略的細節，律動版車型改為了隱藏式的單出排氣布局，似乎這一點并不符合國人的審美喜好……

內飾

此前，鍍鉻飾板與紅色縫線的點綴，為560營造出了比較年輕時尚的內飾氛圍。相較之下，律動版的內飾設計，則多了幾分穩重，乃至豪華的氣息。

中央通道與車窗按鍵區域的金屬飾板都被紅胡桃色的仿實木飾板所取代，與飾板顏色相襯的，座椅及扶手也改為了橙色的配色，而四車門開門手柄則由此前的亮光設計改為了表面啞光處理。

除了配色的改變，前后座椅的造型也都有所變化，主要是增強了對肩部及側向的承托，但座椅填充并沒有什么變化，依然是柔軟舒適的乘坐感受。

在此前的560車型上，全景天窗的缺失讓很多人倍感遺憾，而寶駿也是迅速做出了反應，在重點提升內飾質感的律動版車型上配備了一塊超大尺寸的天窗。之所以說超大，天窗一直向后延伸遮蓋了整個后排座椅，且可開啟范圍也是達到了B柱之后的位置。

提升車內質感的另一個重要舉措，就是電子手剎及AUTOHOLD取代了原有的機械手剎，在提升科技感與便利性的同時，也優化了中央通道的布局設計。

除此之外，人性化設計的提升，還體現在自動恒溫空調與副駕駛座椅電動調節功能，首次出現在了560車系的配置表中。

在被動安全方面，律動版車型增加了前后側氣簾，再加上固有的前排頭部氣囊與側氣囊，6安全氣囊的配置，也達到了這個級別中較高的水平。

配置

前面的外觀、內飾部分，已經講到了很多細節上的配置變化，下面這一部分，著重介紹一下律動版新增的360度全景影像與infinity音響系統。

多媒體系統界面并沒有變化，但律動版車型增加了360度全景影像功能。就成像質量而言，清晰度差點意思，但畫面的拼接還比較自然，且可通過轉向燈撥桿切換左右側后方45度視角圖像。

但這套系統并不能在非R擋狀態下調取攝像頭的圖像，實用性還有提升的空間。比如說，靠路邊停車時，通過右側攝像頭觀察與馬路牙子的距離;再比如說，車輛在爬坡至坡頂時，車頭會嚴重遮擋駕駛員的視線，此時可以利用攝像頭了解前方的路況……

560律動版搭載了來自哈曼旗下的infinity 音響系統，此前，榮威950與吉利博瑞的高配車型也曾搭載過同品牌音響，但在中國品牌緊湊型SUV這個級別，560律動版是繼觀致5之后第二款采用品牌音響的車型。

值得肯定的有兩點，一是系統支持最高320kbs/24bits音頻的解碼播放，避免了某些車型搭載品牌音響卻不支持無損格式音頻的尷尬;二是就效果而言，比之此前560的無牌音響，在音色的還原與重現方面都明顯好出很多，與觀致5上的BOSE音響相比，也是各有千秋。

但與同樣搭載infinity音響的榮威950與吉利博瑞相比，560律動版的音響效果確是不如前兩者的。主要的問題是，低音的下潛深度稍淺，而高音的解析不充分，因此聲場的寬度與層次感不夠豐富，直觀的聽覺感受是高音比較單薄而低音不夠渾厚，面對大動態、大音量場面時尤其如此。

總結下來，560律動版的這套音響系統還是體現出了自身的品牌價值，在同價位車型中更是鶴立雞群。但受限于整車的靜音水平、系統的總功率、揚聲器的布置，卻也還沒到真正讓人眼前一亮的地步。

懸掛表現

此次試駕的律動版1.5T車型在動力、操控、空間等部分與此前普通版本560車型并無不同，大家也都很熟悉了，在此就不再贅述。

在機械層面，律動版車型相比此前版本最大的區別在于，后橋用五連桿獨立懸掛取代了扭力梁非獨立懸掛。物理規格的確不低，但最終的調校結果和表現出來的特性又如何呢?直接說結論：

1、懸掛的總體調校依然是偏舒適的風格，日常在鋪裝道路上的行駛表現，與此前的560車型并無明顯差別。

2、比較之下，前懸比后懸要硬一些，這在過減速帶時尤其明顯，前橋的跳動與傳遞到車身的沖擊感都要大于后橋。

3、后懸掛避震器阻尼設定過軟，有些拉不住車身，在鋪裝非常好的路面高速行駛，后車身呈現出上下浮動的狀態。

走爛路的表現，或許會有所不同，但此次并沒能體驗;單就鋪裝道路的感受來說，換裝獨立后懸掛的律動版車型，并沒有表現出與此前車型太大的差別。這再一次說明，調校的功力往往比紙面數據更重要一些;總體而言，懸掛在各種動態下的表現較為均衡，但韌性、細膩、高級感這些形容詞，也還不太能用得上。

總結

其實，寶駿推出560律動版車型，給我的感覺有些類似于，當年長城推出哈弗H6運動版車型。都是在已經取得成功的原型產品基礎上，通過對外觀、內飾、配置、機械進行適度的改進優化，使新車型獲得更好的賣相、更多的賣點。

目前，560律動版車型尚未上市，但結合現有車型售價及產品差異分析，其最終定價是有可能逼近、甚至達到十萬元的。至于560車系未來能否復制哈弗H6的輝煌，就留給時間來解答;但寶駿這種積極傾聽消費者訴求，并快速做出反應、不斷自我革新的態度，無疑是值得肯定的，也值得相當一部分中國品牌，好好學習。

【寶駿560 1.5T律動版首試印象】

突出優點：基礎配置齊全，并加入了一些越級配置;動力匹配較完善，容易上手;

主要短板：后懸掛設定過軟，高速時車身不夠安定。