八月份標志著新激勵措施的啟動

八月份的官方市場數據已經公布，并提供了非常樂觀的景象。市場普遍預期會出現市場改善，因為本月標志著針對電動汽車和低排放ICE車輛的新激勵措施的出臺。尚待觀察的是哪種動力總成將從新政策中受益最大。

雷諾佐伊(Renault Zoe)延續了今年的領先地位，并以不可思議的506個單位獲得了另一個月度最高排名，這是自最近5月份的紀錄(529個單位)以來的最好成績 。大眾電子化!緊隨其后的是在201項注冊中的第二大差距，在最近幾個月中，我們很有可能會看到德國微型電動汽車的大量銷售(大眾汽車的最新消息證實，目前有限的生產已售罄，以及似乎已停產的Seat和Skoda兄弟姐妹的兄弟姐妹)。特斯拉Model 3緊隨其后，排在189個單位之后，該車型在9月(本季度末)之前獲得了第三名，并獲得了更高的激勵措施。

在領獎臺的正下方，現代科納電動汽車以174輛緊隨其后，領先于Corsa-e(162)和Smart ForTwo(158)。較低的兩位數字代表Peugeot 208，Nissan Leaf，Mini Cooper SE和永恒的大眾e-Golf登上榜首，這可能是在最重要的大眾ID.3登場之前出現的最后一次。在九月。這很可能是上個月，主要的EV條目從頭到尾都充滿了。大眾汽車和菲亞特之類的新型，大容量游戲改變者將推動電動汽車的飛躍，預計秋季將發生重大改組。

傳統上，8月是意大利汽車市場一年中最慢的月份，因為許多人正在休假并將購買推遲到9月。但是，今年可能是迄今為止最有趣的月份，新的，有爭議的激勵計劃從8月1日開始生效。其結果已經很明顯了： Unrae數據 顯示已登記89,222輛汽車，與本月的去年數字相同(89,711輛)，從而彌合了特征性的持續的同比(YoY)差距。過去的每月統計數據。如果總銷量對汽車市場的強勁復蘇預示良好，那么細節就是魔鬼。

傳統的動力總成注冊約占所有汽車銷量的72%(平均分為汽油和柴油)，低于12個月前的82%。汽油車遭受的痛苦比柴油還多，但這肯定是由于傳統汽車制造商正在進行的電氣化工作，而電氣化工作主要針對此類燃料。實際上，隨著輕度混合動力技術成為主流，傳統混合動力車現在占了每月總登記量的15%，高于去年的4.6%。

但是，我們最感興趣的是插電式汽車，而且數量不會令人失望。本月登記了1877輛純電動汽車，比2019年8月售出的537輛增加了三倍(!)，使BEV市場份額達到2.1%。插電式混合動力車還開始實施新的激勵措施，表現得非常好，從12個月前的307個單位獲得了1598個注冊，是原來的五倍!PHEV的份額目前為1.8%。這使得插電式汽車的整體份額為3.9%，是一年前微不足道的0.9%的總和的四倍。這是新的常態，還是新的最小值?

深入研究BEV數量，前十名的月度圖表證實了今年暢銷書的持續成功，這并不奇怪。