梅賽德斯奔馳eCitaro憑借固態電池選件進入市場

固態電池系統應持續數千個循環和數十萬英里。

戴姆勒宣布推出其1800萬鉸接式梅賽德斯·奔馳eCitaro G電動客車，除標準NMC電池外，還將可選配固態電池。

這家德國制造商并未透露有關其最新電池選擇的太多信息，而是高于今年早些時候所說的。

“請為新的全電動梅賽德斯-奔馳鉸接式公共汽車eCitaro G鼓掌。它可選地配備創新的固態電池。”

“總的來說，直到本世紀中葉才有望將固態電池作為標準配置的車輛。梅賽德斯-奔馳速度更快：新型eCitaro G是世界上同類產品中首款配備此系列產品的城市客車固態電池。”

雖然標準鋰離子電池(NMC化學試劑，帶有液態電解質)的配置范圍為296-396 kWh(9到12包，每個33 kWh)，但實際范圍卻高達170 km(106英里)，更多的高能量密度固態電池可以存儲441 kWh(七個63 kWh電池組)，續航里程達190 km(118英里)。最大范圍的差異為20 km或12%，聽起來并不多。

據該公司稱，固態電池具有高25%的能量密度，環保(無鈷)且經久耐用。另一方面，他們還沒有準備好進行超快充電，最大系統容量似乎僅增加了12%(441 kWh對396 kWh)。

該公司為其固態電池提供長達10年或280 MWh能量通過量的基本保證。假設它涉及63 kWh電池組(七個)之一，則相當于超過4,440個完整循環和超過840,000公里(520,000英里)。

“固態電池的使用壽命特別長。因此，在購買帶有固態電池的eCitaro時，高壓電池的基本保證是長達10年或每個電池組的能量吞吐量高達280 MWh是標準的。”