今天發售的最古老的新車

它們可能被認為是標志性的或經典的，但是澳大利亞提供的一些“新”汽車卻出奇的古老。

這是豐田汽車可靠性和耐用性的縮影。

無論是單人駕駛室，雙人駕駛室，旅行車還是步兵裝扮，它仍然是許多澳大利亞農村人的默認選擇。甚至在推出后36年，價格就超過了60,000美元(不含上路費)。

在那段時間里，它獲得了一些更新，并且幾年前，最暢銷的單駕駛室底盤甚至獲得了五星級的ANCAP碰撞評級。

亮點包括基本的空調，帶有藍牙連接和CD播放器的FM / AM收音機，USB連接，山坡起步輔助，牽引力控制和防抱死制動系統。

更不用說長期使用的4.5升V8渦輪柴油發動機和手動變速箱組合，可實現3500kg的制動牽引能力。

當然，它不是具有技術和安全Mod-cons的Tesla Cyber??truck。但這是一個不可否認的越野傳奇，而且還在不斷發展。

堅韌而可靠的Pajero Sport是三菱的堅強后盾。可能很堅固，但是它已經變得很長了。

這種形狀實際上可以追溯到1999年，盡管在2006年進行了重大更新，并且此后一直定期進行調整(沒有完全替換)。

作為標準配置，Pajero現在具有配備Apple CarPlay和Android Auto的7.0英寸觸摸屏，LED日間行車燈以及一個可選撥盤，用于配置四輪驅動系統并啟用后差速器鎖。

不過，您需要升級到旗艦機型才能獲得停車傳感器，自動刮水器和自動大燈等功能。

設計變得越來越累，到2020年確實會出現主動安全技術的缺乏。再者，毫無疑問，帕杰羅的能力已經超越了以往。

接下來要去哪里?該圖標在許多市場上正在逐步淘汰，并且死亡不遠。與日產共同開發的新車型能否通過尚有待觀察。

Steed最初于2009年以V240的形式在澳大利亞推出，是Down Under市場上價格最便宜的中國ute。

改款于2016年到來，經過短暫的休整并由新的工廠經銷商帶回了Steed，但該車的骨骼現在已有14年的歷史了。

推測的吸引力在于其功能部件-后停車傳感器，皮革座椅，日間行車燈，自動大燈和雨刮器，鋼質運動桿和側踏板均可用。

憑借價格優惠的價格，它擊敗了較新的LDV T60。但請記住，這是根據2016年進行的測試獲得的兩星級ANCAP評級。

iLoad是現代汽車唯一的商用廂式貨車和載人汽車，尤其在我們的道路上已經很常見。在豐田HiAce之后，這是同類產品銷量的第二名。

令人驚訝的是，它已經有十多年的歷史了，在2018年僅進行了翻新。

它提供可調節范圍和高度的轉向柱，帶智能手機鏡像功能的7.0英寸觸摸屏，巡航控制系統以及至關重要的倒車攝像頭。

此外，八座iMax還可采用淺米色內飾，雙天窗和第二排/第三排通風口。

但是，它根據2009年標準獲得了四星級的ANCAP安全評級。

它已經有十多年的歷史了，但是今天，雷諾Kangoo面包車仍然留在經銷商的地板上。

盡管年代久遠，雷諾還是在2017年帶來了全電動的Kangoo ZE和標準的汽油和柴油車型。

Kangoo具有相當簡陋的外觀和內部設計，可提供巡航控制，坡道起步輔助，7.0英寸觸摸屏上的雷諾R-Link軟件以及倒車攝像頭作為選件。

至少有足夠的空間，Kangoo Compact中有3000L的裝載空間，而較大的Maxi中有4000L的裝載空間。

值得慶幸的是，法國品牌去年嘲笑了一個頗受歡迎的Kangoo ZE Con??cept。一種新型號應盡快推出。

GT-R是日本汽車文化的代名詞，并且在投放市場13年后仍保持強勁勢頭。

多年來，它已經發生了重大變化，但基本面沒有改變。動力仍然來自原始的3.8升雙渦輪增壓V6，在GT-R Nismo中可提供419kW和632Nm – 441kW和652Nm。

尼桑去年對GT-R進行了更新，進行了樣式調整，修訂的底盤和50周年紀念版車型。

毫無疑問，GT-R是現代經典。毫無疑問，現在是時候看看日產可以用全新的車型做什么。

雷克薩斯LX是一款豪華的SUV，基于傳奇的Toyota LandCruiser200。您是否想花13萬美元(加上)八人座的越野車來應對崎terrain的地形?

這取決于您，但是毫無疑問它將主導城市的街道。

LS在2018年通過Lexus Spindle Grille，全面的安全套件，無線充電，12.3英寸的信息娛樂屏幕等進行了急需的翻新。

雷克薩斯還提供了針對灰色游牧民族的V8柴油版本。

ASX一直是澳大利亞頂級小型SUV類別的佼佼者，是幫助推動小型跨界熱潮的車型之一。

十年來，ASX進行了多次翻新-我們可以授予Mitsubishi獎項，以使汽車保持新的鈑金新鮮度。

多種格柵和設計已經出現和消失，2019年末的最新更新帶來了新的'Dynamic Shield'設計。但是，內部并沒有太大改變。

它的設備清單仍是最新的：帶有智能手機鏡像，數字收音機，LED頭燈，尾燈和日間行車燈的8.0英寸觸摸屏，以及盲點監控和車道監控等先進的安全技術的可用性離境警告。

受歡迎的原因在于慷慨的定價。

與三菱帕杰羅和雷克薩斯LX相似，巡邏也是另一種堅固耐用的越野車，無需地面大修。

值得一提的是，2013年在澳大利亞首次推出右手駕駛的巡邏車之后，便開始了巡邏。它與1997年的農業Y61一起出售了幾年，但現已退役。

去年年底，大家伙進行了重大的重新設計。除了現代格柵，日間行車燈和經過微調的后部之外，該車還獲得了全套的安全輔助系統標準。

2020年的另一個新目標是，重點提高純汽油SUV的噪音，振動和惡劣程度。

不幸的是，在澳大利亞沒有Apple CarPlay和Android Auto的情況下，信息娛樂屏幕保持不變。