特斯拉計劃低成本更可持續發展的電池

特斯拉似乎準備宣布一種可重復使用的低成本長距離電池，該電池將在幾個月內為Model 3轎車使用對環境有害較少的材料。

內部消息人士告訴路透社，新電池將使電動汽車的成本大大降低，與內燃機模型的價格相稱甚至降低。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)有望在其“電池日”活動中透露其計劃，該活動已推遲至6月(或更晚)。

據報道，這種新型低成本電池的使用壽命約為160萬公里。預計它們將于今年或2021年初在上海為中國市場制造的特斯拉Model 3s上首次亮相。

然后，該技術將逐步引入其他Tesla模型和包括北美在內的其他市場。

與當前的特斯拉鋰離子電池組相比，該電池的能量密度和存儲容量將得到改善。

低鈷和無鈷的電池化學成分，化學添加劑，材料和涂層可用于減少電池的內部應力，并使它們能夠長時間存儲更多能量。

新電池試圖避免使用鈷，因為鈷在提取過程中會破壞環境。它也是電動汽車電池中最昂貴的金屬。

鈷還與侵犯人權有關，特別是在剛果民主共和國。

為了進一步提高電池的可持續性，特斯拉計劃通過關聯回收公司Redwood Materials回收和回收昂貴的金屬，例如鎳，鈷和鋰。

新的低成本電池還可以在“第二次使用”和“第三次使用”應用中重復使用，例如在能源網格存儲系統(如南澳大利亞的Tesla電池儲備)中使用淘汰的電池組。

特斯拉希望成為一家向消費者和企業供電的電力公司，最有可能通過車輛到電網系統，使建筑物從電動汽車電池組中汲取能量。

日產已經展示了該系統，純電動Leaf模型可以用作應急能源備份。三菱還允許將歐藍德PHEV Exceed中的鋰離子電池用作發電機。

預計到今年年底，車輛到電網將在日本上市。

“百萬英里”電池與中國當代公司Amperex Technology(CATL)共同開發，該公司致力于研發和生產電動汽車和儲能電池。

據報道，馬斯克親自招募了一支由電池專家組成的團隊進行此項合作。

據報道，到2021年，CATL也將為特斯拉中國提供更長壽命，更環保的鎳錳鈷電池(NMC)，其中鎳含量為50%，鈷含量為20%。

目前尚不清楚改進的NMC電池將在中國如何使用，但可能用于即將生產的Y型SUV或Model 3系列中的其他型號。

此外，還在設計中的是一種新的高速，自動化電池制造工藝，該工藝旨在降低人工成本并提高大型“工廠”的產量，其規模是目前內華達州Gigafactory電池生產廠的30倍。

目前，特斯拉與合作伙伴松下生產鎳鈷鋁電池，并從中國的LG Chem購買NMC電池。

特斯拉的新戰略旨在與傳統汽車制造商和新汽車制造商不斷增長的全電動模型競爭，從而提高盈利能力。