標志性的Targa上衣繼續讓我們回顧一下保時捷在敞篷車上的獨特之處

保時捷(Porsche)繼續擴展911系列，推出了Targa 4和4S的護蓋。

如今，Targa已成為常規保時捷911系列的全輪驅動高規格發動機。但是當它在1960年代被構思出來時，它有兩個目的。

正如汽車制造商正在努力爭取在2020年提高排放標準一樣，由于1960年代美國即將推出的側翻安全法規即將發生變化，它們被迫尋找使敞篷車更加堅固的方法。

保時捷夢想著放棄Targa，而不是放棄會在北美市場留下巨大空缺的敞篷車市場。在翻車過程中，它提供了開放式的快感和令人印象深刻的安全性能-更不用說獨特的美學了，這要歸功于標志性的滾鐵環。

第二個原因是懷舊。第一輛Targa(意大利語中的“盾牌”)旨在慶祝保時捷在Targa Florio上的勝利。

在第一代雙門轎跑車推出僅四年之后，911 Targa的背面就配備了獨特的不銹鋼防傾桿，以滿足美國的防傾覆安全法規。

它被稱為防滾架，代替了典型的B柱，不會在車輛側翻的情況下危及乘員的安全。它帶有一個后擋板，可以手動向下折疊以讓空氣流入，就像一個完全打開的敞篷車一樣。

在機械方面，911是為賽車和拉力賽而設計的，采用風冷的后置發動機設計。

發射時，由2.0升六缸水平對置發動機驅動，輸出功率為96kW，配備五速手動變速器。1967年，保時捷推出了功率更大的120kW 911S變體，以及僅81kW的入門級??911T車型。

1968年推出了長軸距平臺，并增加了半自動Sportomatic模型，該模型使用了變矩器，自動離合器和四速變速器。

在更長的911 Targa中，其后屏幕變成了永久性的玻璃固定物，并且橫杠的每一側都有三個不同的豎向腮。

保時捷911(964)Targa：1990-1993年

Targa的964代變體具有Carrera 2和Carrera 4兩種型號，在標準轎跑車推出僅一年后就發布了。

964 Targa帶有標準的緞黑色卷發箍，但取下了裝飾性腮。

964首次亮相該品牌，包括螺旋彈簧，防抱死制動器，動力轉向，標準雙安全氣囊(1991年起)，保時捷的Tiptronic自動變速箱和全輪驅動。

該模型是由一個新的自然吸氣六缸3.6升發動機使激勵184kW功率的和310nm的扭矩。

新型的電動后擾流板以高于80 km / h的速度上升，并以較低的速度與后發動機蓋齊平，從而降低了車輛的穩定性。

保時捷911(993)Targa：1996-1998年

993代Targa的變化更大。防滾架被橫跨后方的寬大全景玻璃屋頂所取代，被稱為“溫室”系統。

屋頂不再是手動操作的;它是一種電子玻璃滑動天窗裝置，可通過觸摸按鈕進行操作。

該系統被證明是昂貴且不可靠的，許多車主報告在崎rough不平的道路上行駛，熱量進入機艙以及復雜而昂貴的維修時發出吱吱作響的噪音。

993 Targa的車頂也比其雙門轎跑車的車頂重。這導致汽車的重心升高，從而降低了其處理能力。

在發動機方面，993代是最后一款風冷式911。該型號的特點是帶有鋁合金多連桿后懸架的輕合金副車架。

3.6升六缸發動機的功率為200kW，扭矩為330Nm，通過標準的新型六速手動變速器投放市場。

只有后輪驅動的Targa可以配備4擋Tiptronic自動變速箱。

993 Targa僅進行了兩年的限量生產，全球僅生產了4619輛。

保時捷911(996)Targa：2002-2004年

996代首次使用水冷發動機和全新的底盤。

在1998年標準雙門跑車和敞蓬車996變型發布之后的四年，Targa上市。它帶有相同的“溫室”全景玻璃車頂，并帶有后擋板，可以像掀背車一樣打開，以將物品存放在小靴子中。

隨著排放和噪音法規變得更加嚴格，996代切換為每缸四氣門發動機。

當996 Targa于2002年推出時，它配備了3.6升發動機，可產生235kW的功率，與同年對標準Carrera變體進行了翻新。

保時捷911(997)Targa：2006-2012年

997 Targa再次在2005年轎跑車轟炸后不久發布。

Targa僅適用于Carrera 4和4S變體，它們使用了較寬的車身外殼。玻璃車頂系統重60公斤，Targa專用于全輪驅動。

結果，Targa型號比標準硬頂型號慢一些。

車頂可以任意速度打開，跌落25毫米，并在后窗下方滑動100厘米，成為敞篷車頂。保時捷還在擋風玻璃上方增加了一個小型玻璃導流板，以提高空氣動力學穩定性。

Targa 4由3.6升發動機提供動力，可輸出239kW的功率和370 Nm的扭矩。同時，Targa 4S擁有一個3.8升的工廠，可產生265kW的功率和400Nm的扭矩。

在2008年更新的997 Targa甚至獲得了一種特殊的玻璃，可以阻止紫外線進入室內。2009年推出了可選的雙離合器PDK變速箱以及直接發動機噴射。

保時捷911(991)Targa：2014-2019年

991代Targa的滾動條B柱設計恢復了其設計初衷，其表面為拉絲鋁，兩側各有三個裝飾腮。

織物頂部使用復雜的電子系統收放在后排座椅后面。991系列主要由鋁制成，以減輕重量，并首次推出了帶有電子助力轉向的新平臺。

該汽車制造商采用了與前代產品相同的Targa 4和4S命名法以及水平對置的六缸發動機，直到中年改款首次推出了尺寸縮小且渦輪增壓的六缸發動機。

所有型號均為全輪驅動，并與新的七速手動或七速PDK相匹配。

2017年，保時捷首次宣布了新的911 Targa GTS版本。

保時捷911(992)Targa：最新

Targa宣布將于2020年推出，其配備了相同的銀色防滾架，其必不可少的腮和后置引擎設計。

最新的Targa改進了其前身的防滾架系統，而不是對其進行了重新定義。

還有一個手動擋風板，盡管Targa仍比911 Convertible重20公斤，這取決于所安裝的選件。

992代的Targa 4由3.0升雙渦輪增壓六缸使驅動283kW功率和450nm處的扭矩，而的Targa 4S產生健康331kW功率和530nm的扭矩。

它與八速PDK雙離合器變速器一起出售，并且完全具有全輪驅動。旗艦4S具有扭矩矢量控制功能和可選的SmartLift系統，該系統可在設定的GPS位置抬高機鼻，避免意外刮傷。

與第一代1964年車型不同，現在992代911 Targa被視為旗艦設計和技術代表，而不是滿足安全法規的敞篷敞篷車的安全替代品。

時代已經真正改變。