奧迪A3轎車將于明年上市帶有后置發動機變矩器

奧迪最小的轎車將在2021年駛向澳大利亞，但它首先沒有最新的發動機技術。

在歐洲，奧迪經過重新設計的A3轎車將看到當前汽車的1.4升渦輪增壓四缸發動機，并被新的1.5升渦輪增壓磨機和48V輕度混合動力技術取代。

然而，當A3轎車于2021年上半年抵達澳大利亞時，它將使用渦輪增壓的1.4升四缸發動機，配以八速自動變矩器。奧迪表示，新的動力總成將在生命周期的后期推出。

這與基礎斯柯達·卡羅克(Skoda Karoq)的故事相似，后者也使用了扭矩轉換器汽車和比歐洲同行更老的發動機。

在接下來的大眾高爾夫遭受了同樣的命運，但注重性能的變體將保持自己的雙離合變速器。

該公司尚未確認我們將獲得的1.4升功率和扭矩輸出，但使用現有A3 35 TFSI的軋機可產生110kW功率和250Nm扭矩。

奧迪將在四缸發動機和下一代S3之間提供一個中間引擎，盡管它尚未發布細節。所有110kW及以上的發動機均具有四連桿后橋，而功率較小的發動機(在此將不出售)將留有扭力梁后橋。

A3 35 TFSI的新型1.5升四缸發動機可產生110kW的功率和250Nm的扭矩，并具有氣缸停用技術。

它的輕度混合動力系統由安裝在發動機上的皮帶式交流發電機起動器組成，該起動器為48V電氣系統的前排座椅之一下方的鋰離子電池供電。

奧迪聲稱，當您將腳從加速器上移開時，該系統最多可恢復12kW的功率，而在低速行駛時，它可提供額外的9kW功率和50Nm扭矩。它還允許車輛在發動機關閉的情況下滑行。

與七速雙離合器配合使用時，奧迪聲稱其綜合燃油經濟性在4.7至4.9L / 100km之間。當前汽車的1.4升耗油量為4.9L / 100km。CO2排放也從115g / km降低到107-113g / km，略好一些。

重新設計的A3轎車比其前任車型更具空氣動力學特性，阻力系數為0.25，改進了0.04。

雕刻的側面具有突出的肩線和更凹的外觀，從而更加突出了輪拱。

這款新轎車的行李箱容量為425升，與上一代轎車相比，長37毫米，寬20毫米，高9毫米。

所有A3轎車最初都將采用前輪驅動，而Quattro車型則將隨后提供。同樣在籌備中的是：新的S3和具有兩種不同音調的插電式混合動力A3。

作為入門級豪華車的規范，有很多選擇。其中包括矩陣式LED大燈，自適應巡航控制，前座腰部按摩，全景天窗，三區氣候控制，環境照明，自適應懸架，15揚聲器Bang&Olufsen音響系統以及15mm的S-Line套件較低的運動懸掛音調。

所有A3轎車都將標配自動緊急制動功能，包括前撞警告和車道偏離警告。其他可用的安全功能包括出口警告，盲點監視和后方交叉路口警報。

內部有一個運行最新MIB3信息娛樂軟件的10.1英寸觸摸屏，其中包括Android Auto和Apple CarPlay以及集成的Wi-Fi熱點。

在某些城市，該系統可以幫助您找到免費的停車位和交通信號燈的時間更改，盡管奧迪澳大利亞公司已確認該技術在此處不可用。

可用的組合儀表是10.25英寸的數字單元或12.3英寸的奧迪虛擬駕駛艙示例。

有一個新的移位器，并且在一種可持續的感覺上，座椅裝飾現在由回收的PET瓶制成。

其他引擎將在歐洲提供，但在此不提供。其中包括功率為81kW的渦輪增壓1.0升三缸輕度混合動力車和兩臺2.0升渦輪增壓柴油四缸發動機–手動功率為85kW，自動功率為110kW。

配合即將進行的重新設計的艙口蓋，新轎車將有助于促進A3系列的銷售。今年到目前為止，奧迪已經售出了1090輛目前的A3樣車。

這意味著它已經被梅賽德斯-奔馳A級艙口蓋和轎車(3342個單元)和寶馬1系艙口蓋(1356年)都賣光了。