世爵Spyker生活宣布新的投資者概述了生產計劃

荷蘭跑車制造商Spyker的座右銘將英語翻譯為“對于頑強的人，沒有道路是不可逾越的。” 對于處于休眠狀態的汽車制造商而言，這條道路坎bump不平，但該公司可能只是在轉彎。

宣布俄羅斯寡頭公司兼SMP Racing和BR Engineering的所有者鮑里斯·羅滕貝格(Boris Rotenberg)與其商業伙伴米歇爾·佩西斯(Michail Pessis)已與該公司達成合作協議。

該公司仍由首席執行官維克托·穆勒(Victor Muller)掌控，打算開始生產C8 Preilator，B6 Venator和D8 Peking-to-Paris SUV。

排在首位的駕駛室將是C8 Preliator，定于明年在德國的一家生產工廠開始生產。銷售和服務設施也將設在該設施。

該公司計劃明年在利茲摩納哥開設一家旗艦店，并在某個時候恢復賽車運動。

Rotenberg的兩家公司已經參與了許多Spyker C8副翼的開發和生產。Rotenberg和Pessis各自擁有迄今制造的265輛Spyker生產車輛之一。

D8北京到巴黎的SUV最早在2006年的日內瓦車展上以概念車的形式展示(標有D12)，而B6 Venator作為概念車在2013年的日內瓦車展上首次亮相，而C8 Preliator在2016年首次出現。

最新生產的世爵(Spyker)是C8副翼，于2017年停產。

它的替代產品C8 Preliator配備了奧迪采購的391kW增壓4.2升V8中置發動機，并與Getrag的6速手動變速箱或ZF的6速自動變速箱配對。

如果D8北京賽車到巴黎的SUV看起來像其超前的概念，那么它將不會配備為其提供動力的大眾W12發動機。相比之下，B6 Venator則使用未知來源的279kW V6發動機進行了預覽。

對于這家荷蘭制造商來說，這是一個動蕩的十年。

在2010年代初期，它經歷了曠日持久的談判，從通用汽車手中收購薩博，最終針對通用汽車提起訴訟，薩博隨后破產并被一家中國公司收購。

此后不久，世爵因未付租金被命令撤離其工廠。2014年下半年，荷蘭政府批準該公司進行財務重組，并宣布破產。

世爵似乎熱衷于將這些糟糕的回憶放在過去。世爵在一份聲明中說：“毫無疑問，自2011年薩博汽車(Saab Automobile AB)破產以來，世爵經歷了非常艱難的幾年。”

“有了這種新的合作伙伴關系，那段日子肯定已經過去了，世爵將成為超級跑車市場領域的重要參與者。”