這是三菱需要制造的現代3000GT

三菱的本地產品陣容并不是您所說的鼓舞人心的產品。有便宜但不特別歡快的幻影(Mirage)，更好但不是很好的Eclipse Cross和明顯普通的外域人(Outlander)。但這并不總是這樣。其中包括Lancer Evolution，這是操作性最強的四門轎車之一，在1990年代初期，則是兩門三菱3000GT。兩者都入選了有史以來最偉大的三菱汽車。

一位來自南非的名叫Matthew Parsons的設計師對此表示同意，他開始提出自己的想法，即3000GT的后繼者4000GT。帕森斯將自己描述為“ 90年代JDM狂熱者”，因此他的選擇是很自然的選擇。

我們必須說-他的4000GT看上去很棒，保留了足夠的原始但又現代化了跑車的整體形狀。他夢up以求的4000GT的后懸比原始懸架短得多，因此顯得笨拙。他所描述的3000GT上的“ 90年代軟表面”已經讓4000GT的邊緣和字符線更加清晰。

4000GT的車輪完全填滿了拱門，帕森斯使用了更大的尾翼，但他確實保留了一些原始的暗示。例如，4000GT看上去也有彈出式大燈，但全寬LED燈帶顯然是從2020年開始的，而不是1990年。保留了環繞式后車窗，但除此之外，4000GT的精致程度要低得多在外觀上。

帕森斯將他的4000GT標記為VR-5，稱其為“ VR-4系統的演進”-VR-4代表Viscuous Realtime 4WD，該系統是使3000GT VR-4如此迅速的原因之一。VR-4的3.0升雙渦輪增壓V6發動機最初產生了300馬力的功率，并在不到五秒鐘的時間內使三菱達到了60 mph的時速。

3000GT與當時的豐田Supra一起標志著日本跑車的黃金時代。既然Supra取得了大部分成功的回報，而日產正在制造新的400Z，那么三菱是否會受到啟發而做同樣的事情并開發類似于帕森斯4000GT的產品?我們只能夢想。