道路工程測量實訓報告總結（道路工程測量）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。道路工程測量實訓報告總結，道路工程測量很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

道路工程施工測量的主要任務是：

1、控制測量：根據道路工程的需要，進行平面控制測量和高程控制測量；

2、地形圖測繪：根據設計需要，實地測量道路附近的帶狀地形圖；

3、中線測量：按照設計要求將道路位置測設于實地；

4、縱、橫斷面圖測繪：測定道路中心線方向和垂直于中心線方向的地面高低起伏情況，并繪制縱、橫斷面圖；

5、施工測量：按照設計要求和施工進度及時放樣各種樁點作為施工依據。

校對及增設水準點

其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發生變化，所以使用之前一定要認真復核；

其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200 米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。

擴展資料：

施工場地上有各種建筑物、構筑物，且分布面較廣，往往又是分期分批興建。為了保障建筑物、構筑物的平面位置和高程都能滿足設計精度要求，相互連成統一的整體，施工測量和地形圖測繪一樣也必須遵循測繪工作的基本原則。

測繪工作的基本原則是：在整體布局上“從整體到局部”；在步驟上“先控制后碎步”；在精度上“從高級到低級”。即首先在施工工地上建立統一的平面控制網和高程控制網。然后，以控制網為基礎測設出每個建筑物、構筑物的細部位置。

另外，施工測量的檢校也是非常重要的，如果測設出現錯誤，將會直接造成經濟損失。測設過程中要按照“步步檢校”的原則，對各種測設數據和外業測設結果進行校核。

設置護樁應注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；

① 兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；

② 護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；

③ 護樁之間距離不能太遠；

所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。

參考資料：百度百科——施工測量

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。