自動擋腳剎是前輪還是后輪（腳剎是前輪還是后輪）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。自動擋腳剎是前輪還是后輪，腳剎是前輪還是后輪很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

轎車腳剎控制4個輪,由感載比例閥分配制動力,前輪分配70%的制動力,后輪只分配30%的制動力.所以現代轎車后輪剎車沒有拖印.

手剎：給于后輪100%的剎車力，和前輪無關。大貨車制動傳動軸.手剎的原理是用一根鋼絲繩來使后輪制動! 腳剎是前后輪都制動!前邊的制動力大,后邊的制動力小腳剎是行車當中使用的，手剎大部分的作用是停車時防止車輛遛動的，當然有一種漂移的玩法就是通過合理地使用手剎來實現的。

　　 對于絕大部分轎車而言，手剎都是通過鋼索來制動兩個后輪的制動鼓或制動盤，并通過棘輪裝置鎖緊，所以在拉手剎的時候能聽到“噠噠噠……”那么幾聲。之所以可以用手剎來玩漂移，也主要是因為手剎只控制后輪，可以在適當的時機用手剎來讓后輪打滑。

　　 腳剎呢，現在一般的小轎車都是用一套液壓管路來控制全部車輪的，具體說來就是“總泵——分泵——制動盤/制動鼓”這樣一個液壓管路，中間還利用發動機進氣所形成的負壓（也就是真空抽吸的力量）來給整個制動液壓管路加力，讓制動輕便。

　　 所謂的ABS、EBD、BA等等，都是附加在這個腳制動的液壓管路系統里的電子－液壓裝置，用來保證制動的有效和安全。對于手剎來說，除了高檔車上用的電子手剎等等高科技東東以外，絕大多數的轎車手剎都是一套純機械的系統。

　　 大型車有些不一樣。大型車的腳剎一般是用發動機驅動的空壓機產生的壓縮空氣作動力的，因為單單靠駕駛者的力量或者發動機進氣的負壓已經不夠了。大型車的手剎也有和小車一樣用純機械棘輪系統的，不過是作用在變速器輸出軸上，不是在后輪上，比如過去的解放、東風等都是這樣；新一些的大型車大部分用的是彈簧手剎，就是在后輪制動鼓邊上有個彈簧制動缸與行車制動缸并列，行車時用壓縮空氣頂住這個彈簧車才能走，壓縮空氣不夠的時候車就被彈簧剎住了，比較安全。后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。

令后輪失去抓地力的方法：

1.行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)

2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)

3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。用手剎車甩尾就相當于把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了.甩尾的另一種情況是后輪驅動的車轉彎時突然的加油門使后輪失去摩擦力甩尾，頭文字d里的拓海就是玩這個的.兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制.如果沒練過千萬別玩.

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。