現代技術將使車載靜音性再上一個臺階

現代汽車已經發布了專門針對噪音控制的噪音消除技術。“現代汽車集團近日宣布其新的路有源噪聲控制(RANC)，從而提高了對舊技術(ANC)減少道路噪音達的增加3dB，給韓國汽車業內最優秀的室內噪音消除系統，”報道科爾曼莫爾納駕駛。

“噪聲消除在現代汽車中已變得司空見慣，” Byron Hurd在《綠色汽車報道》中寫道，特別是混合動力汽車和帶有利用非常規點火序列的內燃機的汽車，但現代汽車正在尋求另一種形式的無用噪聲：從外面。”

人們可能會停下來，認為對外界噪音的關注很重要。洛茲·布萊恩(Loz Blain)在《新地圖集》中表示： “現代將主動降噪(ANC)視為向電動汽車過渡的一項必不可少的技術;如果沒有引擎噪聲，道路和風噪將更加引人注目。”

Autoblog中的Tony Markovich ：“主動噪聲控制或消除的概念并不新鮮。” 可以肯定的是，現代并不是第一個考慮噪聲控制的公司，但是有報道稱現代技術與眾不同。Autoblog 表示，“該公告稱現代汽車擁有世界上第一個道路噪聲主動降噪控制(RANC)系統，最多可將噪音降低3分貝。”

現代汽車表示，三分貝數是基于評估路面，車速和不同座位位置的測試得出的，顯示出車內噪聲降低了3dB，“大約是不使用RANC時的噪聲水平的一半” 。

機艙內噪聲消除通常僅限于來自發動機的持續噪聲。但是，現在，RANC系統背后的技術解決了數字趨勢所稱的道路噪音的“嗡嗡聲次聲”。

現代汽車表示，新技術可能會處理不同類型的道路噪音，例如輪胎和車輪之間產生的共鳴聲或道路上傳來的隆隆聲。

Wade指出RANC如何快速響應低頻噪聲的波動。他說，這是現代汽車“實現生產就緒的六年之路”的結果。

工程師 撰寫了有關組件及其工作原理的文章：該技術利用(1)速度傳感器，(2)放大器和(3)麥克風來計算道路上的振動和噪聲，以及(4)數字信號處理器(DSP)產生倒轉的聲波以減輕噪音。

現代汽車的新聞稿談到了通過將聲波轉換成入射噪聲來降低噪聲。它指出，它的軟件驅動技術可以分析車廂內的聲音，以減少發動機噪聲和道路噪聲，而被動方法則是通過隔聲來阻止噪聲。

有趣的是，RANC可以分析不同類型的噪聲，《數字趨勢》中的John Elkin說。

Markovich在Autoblog中表示，現代的新技術是如此之快，“它可以比以前消除和消除噪音的時間更少，從而可以識別和消除多種類型的噪音。”