挪威騎自行車的人似乎非常熱衷于冬季騎自行車

在鼓勵個人做出更具環境意識的旅行決定方面，過去補貼很成功。在許多歐洲國家/地區，有購買新舊電動汽車，在您的房屋中安裝EV充電站，甚至為低收入階層的人打折巴士票的補貼。今年早些時候，英國政府發放了代金券，以幫助人們將舊自行車重新帶回公路，以鼓勵騎車上下班。在大多數情況下，用于補貼的資金全部用光了。

令人質疑的是，如果補貼如此受歡迎，應該走多遠?隨著歐洲各國政府追求碳中和，在涉及使我們減少對化石燃料依賴的財務激勵措施方面，我們是否應該堅定不移?

以挪威為例。

其電動車補貼已被證明是十分有效的，該國售出的新車中幾乎有一半是電動汽車。但是它并沒有就此停止。

根據《今日挪威》的報道，在第一周有4,000多人申請之后，有人呼吁擴大對鑲釘自行車輪胎的最新補貼。

提供給奧斯陸居民的這項計劃將支付將自行車更換為專業冬季輪胎的一半費用，以幫助他們在整個冬季繼續使用兩個車輪上下班。補貼還包括修理輪胎的車間費用。

自10月19日星期一啟動以來，第一天有2700多人申請。到周五，挪威氣候機構已收到4,114份申請。

“奧斯陸正經歷著自行車熱潮，”該國氣候局局長海蒂·索倫森(HeidiSørensen)告訴挪威報紙《達格薩維森》。“我們希望為騎自行車的人提供一個機會，讓冬季繼續保持良好的趨勢。”

確實，挪威熱衷于利用其自行車熱潮，并在人們能夠保持習慣的前提下，將他們保持在兩個方向盤上。與2019年9月相比，今年同期兩個輪子的出行次數增加了54%。

達格薩維森(Dagsavisen)還報告說，該計劃現在正在擴展，以支持多達5,000名自行車手。

Sørensen補充說：“冬天不需要兩個以上的輪胎就能安全行駛。” 該國政府希望人們看到冬季騎行不僅僅適合我們當中最艱苦的人。

世界其他國家的政府也應注意。冬季騎行可能非常嚴酷，但是如果配備了正確的設備和衣服，則體驗會大大改善。

正如挪威所表明的那樣：支持個人的特定需求以做出更好的環境選擇，而他們有機會做出這些選擇。