歐洲的電動汽車銷售蓬勃發展

當我在四月份評估當前危機對電動汽車增長的可能影響時，我預計歐洲將受益最大。我預測美國將受到負面影響，但加州可能除外，而中國將保持危機前的水平，即與2018年和2019年持平。

我希望歐洲引入旨在促進汽車工業的激勵措施，重點是清潔能源。歐洲正是這樣做的，這對銷售產生了重大影響。 2020年第二季度，插電式電動汽車(電池電動汽車和插電式混合動力汽車)的銷量達到歐盟汽車總銷量的 7.2%，是去年同期的三倍。在另外一個蕭條的市場中，法國和德國這兩個歐洲最大的汽車市場在此期間的電動汽車(BEV)銷量分別同比增長82%和21%。

在歐洲，以電動汽車為重點的激勵措施明顯增加

激勵措施具有影響力，但不會持久。在法國，二氧化碳排放量少于20 gr / km且零售價低于45,000歐元(約合53,000美元(含稅))的私人購買者將獲得 6,000歐元的獎勵 ，即6月1日之前為5,000歐元。 45,000-60,000€價格范圍中的3,000€。如果這輛新的清潔車輛取代了1997年之前首次注冊的車輛，則6,000歐元 變成11,000歐元!

在德國，購買價格低于40,000歐元的BEV的買家將獲得 9,000歐元的贈款， 而不是危機前的6,000歐元。值得注意的是，原始設備制造商將為此獎勵3000歐元。意大利還提供了總計達6,000歐元的慷慨 激勵措施，以 排放低于20 gr CO2 / km的車輛，如果報廢了舊車則為10,000歐元，而危機前為4,000歐元和6,000歐元-OEM也在共同資助這些激勵措施。

這些慷慨的激勵措施導致插電式電動汽車市場份額激增。德國在7月達到13%，法國在8月達到10.5%(其中5.4%是BEV)。

在整個 擴展的歐洲 (歐盟，英國，挪威，瑞士，冰島，土耳其)中，BEV和插電式混合動力車年初至今分別達到4%和3.7%，總計7.7%，高于2019年12個月的2.4%和1.3%。

歐洲超越中國，成為插電式電動汽車的領先者

去年，中國的插電式電動汽車銷量以2：1的比例領先于歐洲。當歐洲總體市場下滑時銷量增加時，中國市場則相對于2019年 有所下降。當乘用車市場整體 “僅”下降15%時，“新能源汽車”(NEV)的銷量迄今下降了33 %。

結果，歐洲在2020年1月至7月期間的插電式電動汽車銷量超過了中國，超過50萬輛。在中國，這導致市場份額從2019年全年的5.2%下降到年初至今的3.9%。然而，由于插電式混合動力汽車不那么普遍，中國仍然在電動汽車中占主導地位。盡管北京方面決定在2019年年中延長激勵措施，但電動汽車的插電式電動車市場份額仍在下降，該激勵措施將于去年年底到期。

對于美國，不幸的是，沒有電動汽車銷售數據的定期匯編。但是，基于一項重要的產品推介(特斯拉Y型)，并且激勵措施沒有變化，S1 2020插電式電動汽車的市場份額可能與去年相比保持穩定。然后，它僅占1.97%，代表32.7萬個單位。鑒于整體市場不景氣，我們將看到銷量下降。OEM以及聯邦和州政府應采取措施(如通用汽車一樣)來加快電動汽車的采用。否則，美國市場將與世界其他地區脫節，國內OEM將失去競爭力。