雖然AR在其他領域引人注目但它正在接管企業

當我本月早些時候在VR產業的一個不那么令人驚訝的進步狀態上運行我的最后一篇文章時，它的目的是為了撼動反對者的巢穴，因為它錯誤地認為沉浸式市場在某種程度上正在遭受痛苦失敗。我認為，事實恰好指向相反的方向，但為了達成一致，他們必須愿意重新審視和修改任何可能影響他們對景觀的看法的虛假敘事遺跡。

當然，在沉浸式光譜的另一端發生的事情也有相似之處; 在AR的土地。根據Gartner的說法，盡管移動增強現實平臺 ARKit和ARCore的出現使得所有具有環保意識的智能手機成為主流，但AR自去年以來似乎并未發生太大變化。AR。

如果你對這里加速的運動時間線持一些觀點并考慮到這一點，那就很有意義了，盡管技術在其立即實現的潛力中幾乎無處不在，應用開發者社區，僅由有機人組成仍然在有機時間運作，只是沒有足夠的喘息空間趕上來。

他們需要相同數量的相對寬松的擺動空間，VR開發者社區必須學習(并繼續學習)新的劇本，規則和管理優秀AR內容意味著什么的最佳實踐。也就是說，它的速度可能會快得多，而且正如市場研究公司SuperData 最近預測的那樣，預計AR市場將在2021年超過其兄弟姐妹的收入。

追趕模式的創作者

“現在，硬件和軟件都經過了優化和專門構建。您擁有非常適合特定任務，應用程序和實現的硬件和軟件，但沒有通用解決方案。Gartner的高級首席分析師Tuong H. Nguyen表示，這限制了AR更廣泛和更容易被采用的能力。

我們現在才看到像Adobe的Project Aero這樣的創作工具的到來，這種平臺將成為加速學習曲線的關鍵，為創作者提供更快的可訪問性，可以在不需要訓練使用像Unity這樣的游戲引擎的情況下使用數字精靈。它與VR中的模式相同，其中創作工具具有一種民主化效果，從而為現任平臺上的創作者創造了潤滑。

當然，對于即將發布的WebXR API，以及如何以與移動AR向應用程序開發人員開放的方式相同的方式向Web開發人員社區開放AR，這對我來說當然也很奇怪。當這種用于無摩擦AR的介質確實到達時，無論是在今年年底還是在下一個年初，任何人，任何地方，使用智能手機都可以通過他們的瀏覽器立即將AR體驗加載到他們平凡的生活中。想象一下AR，無需下載或安裝任何東西。所有行業都要做的是將基于網絡的AR作為一等公民的優先順序。

但這一切都與廣泛的，主流的AR應用程序有關，這些應用程序反映了我們所期待的數字化轉型，并且完全沒有從企業部門已經取得非常真正的進步這一事實中解脫出來。在過去兩年中，企業AR已經從實驗性修補工作逐漸成為一種經過驗證的實施，現在已成為工業運營的永久性最佳實踐。

換句話說，如果您是一家領先的公司，并且您還沒有將AR圈入您的業務線，那么恭喜您，您是一個恐龍，特別是因為它對于利用物聯網等相鄰技術的優勢至關重要。例如，上周，PTC和Aberdeen Group 發布的一份報告指出，67%%的受訪企業AR用戶專門與物聯網配對，以便進行遠程維修。

企業AR已成為主流

“這既可以以任務逐項列表的形式出現，也可以看到我看到的遠程專家指導方案。一些技術精英/純粹主義者可能會聲稱這不是“真正的”AR，但我認為它存在于一個頻譜上; 這個用例更易于部署*和*能夠為各種組織展示價值。“Nguyen說。

再次參考Capgemini “操作中的增強和虛擬現實”報告，我在我的企業VR文章中展示了該報告，其中詳細介紹了一些用例，其中AR通過允許公司簡化各種工作流程，始終如一地提高生產力和效率水平手動任務。

波音公司的技術人員在其視野中使用AR指令進行飛機接線示意圖，使其無需手動操作，從而將布線生產時間縮短了25%%，并將生產率提高了40%%。

Welsh Water 使用AR層來呈現面向過程的信息和指令，例如閥門和開關的方向信息，或儀表和刻度盤的理想操作范圍，從而最大限度地降低風險并為決策過程提供信息。

福特利用AR技術，允許設計師和工程師通過數字設計和零件動態細讀，就像他們是實體車輛的一部分一樣，將設計分析的時間縮短到幾小時或幾分鐘。

西門子通過增強他們的視野并提醒他們可能錯過的各種元素，使他們的員工檢查電路板，質量提高了20%%至25%%。

GE運輸全球服務部門通過允許工人在執行機車維護時查看維護說明和簽核任務，利用AR將每小時維護任務的數量大幅增加59%%。

雷諾卡車測試HoloLens可視化發動機裝配操作中的質量控制 -

上圖：雷諾卡車測試HoloLens可視化發動機裝配操作中的質量控制

Laval Virtual的技術和部門手表負責人Nicolas Ribeyre 在最近的巴黎車展和Mondial.TECH巴黎會議上分享了一些其他汽車AR用例，說明了AR如何成為業界廣泛的最佳實踐。

雷諾卡車(沃爾沃集團)正在其發動機上的AR質量控制解決方案的工業部署階段。

SEGULA集團支持其客戶選擇技術，結合現場知識，可以將汽車裝配線上的錯誤率降低40%%。

梅賽德斯 - 奔馳在斯圖加特的培訓中心使用100個Hololens耳機，以便進行更快，更有吸引力的培訓。

保時捷的“Tech Live Look”眼鏡將AR帶到經銷商處，通過將保時捷的經銷商技術人員與專業技術人員通過實時互動提供服務，大大縮短了服務時間[高達40%%的Capgemini報告]，提供現場技工所看到的內容。

對于不斷分散的平臺選擇，Digi-Capital和增強型世界博覽會(AWE)最近的一項調查表明，目前公司對移動AR(76%%)的評價比智能眼鏡(65%%)略高，這是可以理解的。鑒于移動AR如何利用鋪設良好的基礎架構，可以立即將其插入數十億的市場，從而吸引大量開發人員和用戶。

VR / AR市場情報公司Greenlight Insights的分析師JC Kuang 表示，移動AR有望繼續保持智能眼鏡的主導地位，這主要歸功于以下因素：

成本和可訪問性：與具有類似計算能力的頭戴式設備相比，移動計算硬件始終顯著更便宜且更易于訪問。

安裝基礎：解決方案提供商的巨大可尋址市場。

來自主要高級軟件(OS)公司的大力支持，這些公司正在大力投資建立強大且有利可圖的AR生態系統，用于營銷，娛樂以及作為特定操作系統/開發人員環境的增值。

隨著企業繼續將AR的實施作為其廣泛運營范圍的關鍵用例的兩倍，消費者市場及其創建者社區有時間增加移動AR并為WebXR API的正式到來做好準備。但是，或許更有趣的是，它也是時間停滯不前的一個更基礎的框架，即AR云，開始形成，承諾超級能力的沉浸式技術，它是完全獨特的。

很大程度上是創建AWE的AR企業家和投資者Ori Inbar的心血結晶，沉浸式物品的“空間維基百科”與Cloud Anchors在同一個潛在的前提下，它設想了一種共享的無所不在的AR體驗，它滲透到我們的周圍環境和世界，永久。這樣的共享空間基礎設施將允許用戶，企業和創建者共同創建和共同體驗AR彼此同步，并且充當所有競爭應用，服務和平臺的融合點。

Amir Bozorgzadeh是Virtuleap的聯合創始人兼首席執行官，Virtuleap是Global WebXR Hackathon的主持人，也是啟動Gaze-At-Ratio(GAR)XR指標的創業公司。