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EH油系統按其功能分為三大部分,EH供油系統,執行機構部分,危急遮斷部分。
1、EH供油系統
EH供油系統的功能是提供高壓抗燃油,并由它驅動各執行機構,同時保持液壓油的正常理化特性和運行特性。這種抗燃油是一種三芳基磷酸脂,它具有良好的抗燃性和液體的穩定性。
EH供油系統主要由EH油箱、EH油泵、出入口門、濾網、控制塊、溢流閥、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循環濾油系統和自循環冷卻系統組成。
EH油從油箱經油泵入口門、入口濾網、EH油泵(高壓變量柱塞泵)、EH油控制塊(包括出口濾網、逆止閥、出口門、溢流閥)后,經高壓蓄能器和高壓供油母管HP送至各執行機構和危急遮斷系統,系統執行機構的回油經有壓回油母管DP、回油濾網、回油冷卻器回到油箱;危急遮斷系統的回油經無壓回油母管DV1、DV2回油箱。機組正常運行時無壓回油母管中的回油為AST危急遮斷控制塊內危急遮斷油經兩個節流孔后的排油,在兩個節流孔之間安裝有兩個壓力開關,用來監視、試驗AST電磁閥工作、動作情況。
設備介紹
1) 油箱:容積為900升,油箱板上裝有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊,另外油箱底部外側裝有電加熱器,間 接對EH油加熱。
2) EH油泵:出口壓力整定在14.5±0.5Mpa,油泵啟動后,油泵以全流量85 L/min向系統供油,同時也向高壓蓄能器供油, 當系統壓力達油泵整定壓力時,高壓油推動恒壓泵上的控制閥,控制閥操作泵的變量機構,使泵的輸出流量減少,當泵的輸出流量和系統用油量相等時,泵的變量機構維持在某一位置,當系統需要增加或減少用油量時,油泵會自動改變輸出流量,維持系統油壓,當系統瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。正常運行時一臺油泵足以滿足系統所需油量,偶爾在系統調節時間較長(如甩負荷),或部分高壓蓄能器損壞使系統油壓降低的情況下,備用油泵可能投入。
3) EH油控制塊:安裝于油箱頂部其包括:油泵出口濾網、油泵出口逆止閥、油泵出口門、溢流閥
4) 溢流閥:是防止EH油系統油壓過高而設置的,當油泵上的控制閥失靈,系統油壓>17±0.2MPa時溢流閥動作,將油泄回油箱,確保持系統壓力≯17±0.2MPa。
5) 油泵出口濾網:每臺泵有兩個并聯出口濾網,濾芯為10微米。
6) 高壓蓄能器:一個高壓蓄能器安裝在油箱旁,吸收泵出口的高頻脈動分量,維持油壓平穩,在機頭左、右側中壓主汽門旁各有兩個高壓蓄能器與高壓供油母管HP相連,提供系統正常或瞬時油壓,蓄能器是通過一個蓄能器塊與油系統相連,蓄能器塊上有兩個截止閥,用來將蓄能器與系統隔離,并將蓄能器中的高壓油排到無壓回油母管DV,最后回到油箱。
7) 低壓蓄能器:在左、右側高壓主汽門旁各安裝有兩個低壓蓄能器,與有壓回油母管DP相連,用來它作為一個緩沖器在負荷快速卸去時,吸收回油系統的油壓,消除排油壓力波動。
蓄能器有一個合成橡膠軟膽及鋼外殼組成,橡膠軟膽是用來將氣室與油室分開,軟膽中充有干燥氮氣,外殼上裝有與相連的充氮防護氣閥。高壓蓄能器中氮氣壓力為9.1Mpa,低壓蓄能器中氮氣壓力為0.21Mpa。
8) EH油冷卻水溫控電磁閥:當油箱油溫>55℃,該電磁閥打開,冷卻水通過冷油器,當油箱油溫<38℃,該電磁閥關閉。
9) 彈簧加載式逆止閥:安裝在有壓回油母管上,在有壓回油濾網或冷油器堵塞以及回油壓力過高時開啟,使回油直接回油箱。
10) EH油再生裝置:在油箱旁安裝有一套EH油再生裝置,用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生,它由硅藻土濾器(使油保持中性、去除水份等)和纖維濾器(去除雜質)串聯組成,在投入再生裝置時,應先開啟硅藻土濾器的旁路門對硅藻土濾器注油,然后開啟硅藻土濾器入口門,關閉旁路門。當油溫在43~54℃之間,而任何一個濾器壓力高達0.21Mpa時,就需更換濾芯。
注意:遵守操作順序否則可能造成硅藻土濾器濾芯損壞。
11) 自循環濾油系統:為了保證油系統的清潔度,設有獨立的自循環濾油系統。濾油泵從油箱內吸油,經兩個并列運行的濾網回油箱。濾油泵由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停。
12) 自循環冷卻系統:在正常情況下,系統有壓回油經回油冷卻器冷卻后,已完全可以滿足油溫要求,當油溫偏高時,可以開啟有壓回油至備用冷油器入口門,采取兩個冷油器并列運行,仍不能滿足油溫要求時,可以關閉有壓回油至備用冷油器入口門,啟動冷卻循環泵,油箱內的油經冷卻循環泵、備用冷油器回油箱,這一路稱為EH油的自循環冷卻系統;此時有壓回油仍經回油冷卻器冷卻。冷卻循環泵控制由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停、投自動。
注意:在冷卻循環泵控制投自動情況下,有壓回油至備用冷油器入口門應關閉,防止冷卻循環泵啟動影響有壓回油母管的壓力。
在現場安裝中,從0m EH油站上來的油管從左到右(低加-高加)依次是無壓回油母管DV1、無壓回油母管DV2
本文到此講解完畢了,希望對大家有幫助。