2020年后特斯拉似乎勢頭強勁

在2020年因汽車交付量激增而股價飆升之后，特斯拉進入2021年的勢頭強勁，盡管其將電動汽車納入主流的愿景仍然遙遙無期。

由埃隆·馬斯克(Elon Musk)領導的汽車行業顛覆者在周末再次驚嘆華爾街，報告年度汽車交付量為499,550輛，略低于其2020年50萬輛的目標，但遠高于分析師的預期。

披露的最高期限是一年，特斯拉報告了一系列獲利季度，并加入標準普爾500指數，使該公司成為全球最有價值的公司之一，并使馬斯克成為僅次于亞馬遜首席執行官杰夫·貝佐斯的第二富豪。

周一，該股再次上漲，下午上漲3.9%，至733.00美元，此前該股在2020年上漲了700%以上。

該公司的市值約為7,000億美元，意味著其市值超過了通用汽車，福特，豐田，本田，菲亞特克萊斯勒和大眾汽車的總和。

特斯拉觀察家認為，馬斯克將無法在2021年實現這種估值飆升，但預計隨著特斯拉增加產能并推動包括自動駕駛汽車在內的新技術的突破，馬斯克將繼續取得進步。

CFRA Research分析師加勒特·尼爾森(Garrett Nelson)表示：“到2020年，特斯拉出現了前所未有的積極發展態勢，新聞中出現了積極的新聞流。” 。

“現在到了很難確定下一個積極因素是什么的地步。”

仍然對許多人來說負擔不起

特斯拉的激增反映出樂觀情緒，因為在德克薩斯州和德國的新特斯拉工廠的建設仍在繼續，這些工廠將與加利福尼亞州和上海的現有工廠一起提高產量。

Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)周一在一份報告中指出，中國對電動汽車的“白熱”需求增加了信心。

艾夫斯說，到2021年的過渡將證明是“全球電動汽車需求的主要變化”，到2025年，該技術將占全球汽車的10%，而現在這一比例為3%。

“我們認為，在特斯拉的牛市案例中，中國的增長故事至少價值每股100美元，因為這種電動汽車的普及率將在未來12到18個月內顯著增加，而主要的電池創新將來自吉加。”

喬·拜登(Joe Biden)總統大選后，也有理由期望在普及電動汽車，喬·拜登已承諾建造50萬個電動汽車充電站，這是他應對氣候變化運動的一部分。

馬斯克已表示決心降低特斯拉電動汽車的價格，該電動汽車目前在的起價為37,990美元。

特斯拉負責人正在開發電池設計，材料和生產方面的創新技術，這些技術相結合可以將每千瓦時的成本降低56%。

馬斯克在9月表示，這將使特斯拉能夠在“三年內”投入25,000美元的模型，并且“制造出人們真正負擔得起的汽車絕對至關重要。”