如何贏得公眾支持并使無人機使城市受益

很容易假設，也許要歸功于所有小報的頭條新聞，人們不喜歡無人機。充其量，它們是令人討厭的事情-那些不計后果的業余愛好者或攝影師從上面拍照的嗡嗡聲。

但是在過去兩年中，內斯塔挑戰賽進行的研究揭示了更為細微的畫面。

實際上，公共和公共服務部門對無人機的廣泛使用持開放態度，包括在城市中，這可能是無人機面臨的最具挑戰性和爭議性的環境。

但是，如果要做到這一點，那么在公眾接受的過程中就會遇到挑戰。而且，這些不僅僅是確保操作安全可靠的顯而易見的方法：人們還關心無人機的工作，誰在操作無人機以及在哪里操作。

這與傳統航空的認知方式大相徑庭。只要開銷足夠大，沒人真正在乎任何給定飛機的狀態，高度，位置以及所擁有的航空公司。這反映在管轄現有空中交通的法律和法規中。只要飛行員和設備均已通過認證，并且安全運行，則對誰和什么進入天空沒有嚴格限制。

但事實證明，無人駕駛飛機距我們的頭部僅40英尺，與40,000英尺以上的客機完全不同。海拔高度的差異不僅僅是數字。低空領空意味著與地面上的人和事物進行交互，而這種方式不會在云層之上飛行。

因此，很明顯的一點是：僅僅圍繞民用航空復制規則和法規是行不通的。無人機交通的未來將不同于當今的空中交通。

在“飛天”項目的一部分中進行的研究中，我們旨在考慮這一未來。我們想更好地了解人們如何在城市中使用無人機，調查人們提出的一些牽強附會的服務的可行性，以及描繪未來城市無人機系統的狀況。

我們與五個英國城市的地方議會，學者和企業合作，部分目的是反映我們大多數人居住的地方的經濟，政治和規模的多樣性：布拉德福德，倫敦，普雷斯頓，南安普敦和西米德蘭茲聯合當局。