橋面鋪裝屬于上部結構還是附屬結構（橋面鋪裝）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。橋面鋪裝屬于上部結構還是附屬結構，橋面鋪裝很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

作用：用以防止車輪(或履帶)直接磨耗橋面板，并擴散車輪荷載，也為車輛提供平整防滑的行駛表面。

類型：

1、普通水泥混凝土(或瀝青混凝土)鋪裝：在非嚴寒地區的小跨徑橋上，通常橋面內可不做專門的防水層，而直接在橋面上鋪筑5～8cm的普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝層。鋪裝層的混凝土一般用與橋面板混凝土相同的強度等級或略高一級的，在鋪筑時要求有較好的密實度。《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2004)規定水泥混凝土橋面鋪裝面(不含整平層和墊層)的厚度不宜小于80mm，混凝土強度等級不應低于C40為了防滑和減弱光線的反射，最好將混凝土做成粗糙表面。

混凝土鋪裝的造價低，耐磨性能好，適合于重載交通，但其養生期比瀝青系的鋪裝長，日后修補也較麻煩。高速公路和一級公路上的特大橋、大橋宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝，其厚度不宜小于70mm。瀝青混凝土鋪裝的重量較小，維修養護也較方便，在鋪筑后只需幾個小時就能通車運營。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的(7～10cm)或雙層式的(底層4～5cm，面層3～4cm)。

2、防水混凝土鋪裝：對位于非冰凍地區的橋梁需作適當的防水時，可在橋面板上鋪筑8～10cm厚的防水混凝土作為鋪裝層，防水混凝土的強度等級一般不低于橋面板混凝土的強度等級，其上一般可不另設面層，但為延長橋面的使用年限，宜在上面鋪筑2cm厚的瀝青表面處治作為可修補的磨耗層。

3、具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝：在防水要求高，或在橋面板位于結構受拉區而可能出現裂紋的橋梁上，往往采用柔性貼式或涂料防水層。貼式防水層設在低強度混凝土三角墊層上面，其做法是：先在墊層上用水泥砂漿抹平，待硬化后在其上涂一層熱瀝青底層，隨即貼上一層油毛氈(或麻袋布、玻璃纖維織物等)，上面再涂一層瀝青膠砂，貼一層油毛氈，最后再涂一層瀝青膠砂。

通常這種所謂“三油二氈”的防水層，其厚度約為1～2cm。為了保護貼式防水層不致因鋪筑和翻修路面而受到損壞，在防水層上需用厚約4cm低強度的細集料混凝土作為保護層。等它達到足夠強度后再鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。

擴展資料：

橋面鋪裝要求：

1、重量輕。橋面鋪裝的厚度增大，一般不能使橋梁結構的整體剛度有所增強，卻增大了橋梁的恒載，尤其對于大跨徑橋梁，橋面鋪裝的重量對橋梁的經濟性可能產生較大影響。因此，要求橋面鋪裝盡可能薄些，以減小重量。

2、撓曲性(延伸性)。橋梁在車輛荷載作用下會產生撓曲，使得橋面鋪裝也產生撓曲變形，因此，在重復荷載作用下，橋面鋪裝容易產生疲勞開裂。鋪裝材料的良好撓曲性，可減弱或避免鋪裝層的撓曲開裂。

3、變形穩定性。橋面鋪裝材料的彈性模量，一般遠比橋面板的彈性模量小，鋪裝層又較薄(一般5～8cm)，在車輛荷載作用下，橋面鋪裝處于比普通路面更為不利的受力狀態。特別在高溫季節，瀝青類橋面鋪裝容易產生塑變、滑移，形成波浪、車轍。因此，要求鋪裝材料具有較好的抗變形穩定性，與橋面有很好的黏接，避免發生塑變和滑移。

4、不透水性。橋面鋪裝滲水，將導致鋼橋面或混凝土內鋼筋的腐蝕。所以，與普通路面相比，對橋面鋪裝的防滲水要求更高。

5、平整性。平整的橋面鋪裝，除能滿足車輛行駛平穩舒適的要求外，還能減小車輛荷載對橋梁結構的沖擊作用，改善橋梁的負荷條件，也有利于鋪裝表面的排水。

參考資料來源：百度百科-橋面鋪裝

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。