12月一批高鐵線路又上新看看是否經過你的家鄉？ 發生了什么

【12月一批高鐵線路又上新，看看是否經過你的家鄉？】下面大家可以一起來看看具體是什么情況！

據國鐵集團數據顯示，今年前11個月，隨著貴南、福廈等一批高鐵新線建成通車，全國新增高鐵運營里程1700余公里。截至11月底，全國已開通高鐵4.37萬公里，其中“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投產3.61萬公里。進入12月，又有一批高鐵新線密集開通，看看是否經過你的家鄉？

濟鄭高鐵全線開通，兩省數百家景區推優惠

12月8日，濟南至鄭州高速鐵路濟南至濮陽段正式通車，標志著濟鄭高鐵全線貫通運營，山東半島城市群與中原城市群時空距離進一步壓縮。

濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，是山東省“八縱六橫”高鐵網的西向出省通道，也是河南“米”字形高鐵網的最后一“筆”。項目通車后，魯豫兩省實現高鐵直通，鄭州東站至濟南西站間最快1小時43分鐘可達。

濟鄭高鐵起自濟南西站，途經山東省濟南市、聊城市，河南省濮陽市、安陽市、新鄉市、鄭州市，接入鄭州東站，線路全長407公里，設計時速350公里，其中濮陽至鄭州段已于2022年6月開通運營。

這次的元旦小長假，是濟鄭高鐵全線貫通后迎來的首個假期。河南、山東兩省多個沿線城市紛紛在“引客”上做文章，數百家景區相繼推出優惠政策，如從2023年12月8日到2024年3月，持濟鄭高鐵火車票的游客，可享受河南部分景區門票、酒店減免優惠。2023年12月9日—2024年2月8日，凡乘濟鄭高鐵到山東的游客，憑3日內高鐵票可享國有A級旅游景區首道門票不低于5折的票價優惠，涵蓋趵突泉、千佛山、泰山、嶗山、沂山、蓬萊閣等，涉及128家景區。

記者查詢發現，12月30日與1月1日，濟鄭高鐵濟南到鄭州方向，四列動車的一等座、二等座售罄，商務座空余席位有限，鄭州到濟南方向動車的一、二等座也剩余不多。

“超級車站”廣州白云站和汕汕高鐵同步開通

12月26日上午，隨著汕汕高鐵首發列車從廣州白云站駛出，廣州白云站和汕汕高鐵同步開通運營。

廣州白云站是在始建于1916年的棠溪站基礎上升級擴建而來，正式運營后，將承擔京廣高鐵、京廣鐵路、廣梅汕鐵路、廣茂鐵路等多條線路列車的始發終到作業，廣州鐵路樞紐的客運能力得到進一步提升，軌道上的大灣區鐵路路網建設進一步完善。

廣州白云站是一座“超級車站”，在有限的土地上實現了高密度的綜合建造，匯聚高鐵、普鐵、城際、軌道交通、市政交通，并在車站上方和周邊同步建設了酒店、商務、辦公等物業，實現了站與城的深度融合。

廣州白云站由鐵四院牽頭設計，設計團隊充分考慮嶺南地域特征，將建筑造型與生態要素緊密結合，形成有特色的氣候適應性空間，通過大懸挑的外花瓣，實現室外環廊的遮陽，改善建筑周邊小氣候；設置通高“光谷”空間，調整室內空氣流動方式，提高空調效率，打造出“高能低耗”的綠色建筑。

首條直通中越邊境城市的高鐵開通

12月27日7時59分，D8242次動車從東興市站駛出開往南寧，標志著廣西防城港至東興鐵路正式開通運營，中越邊境城市東興市接入全國鐵路網，全國唯一海上民族——京族同胞在家門口就能坐上動車。

作為我國首條直通中越邊境口岸城市的高鐵，防東鐵路全長47公里，設計時速200公里，客貨共線運營。東興市是改革開放后第一批沿邊開放城市，是中國通往東盟最便捷的海陸門戶。如今，這里結束不通鐵路的歷史，首府南寧到國門東興僅需約70分鐘，貨運通道能力成倍提升。

作為我國首條直通中越邊境口岸城市的高鐵，防東鐵路全長47公里，設計時速200公里，客貨共線運營。從南寧到國門東興僅需約70分鐘，貨運通道能力成倍提升。

列車駛過西灣跨海雙線特大橋時，窗外美景盡收眼底，旅客紛紛拿出手機記錄美景。“孩子太興奮了，早上6點就到車站，等著坐首發高鐵去南寧玩。”京族旅客鄧女士帶著孫子翻開手機相冊，合影照片占滿屏幕。防東鐵路是廣西首條跨海高鐵，實現海上跑動車，坐著高鐵看海景。

防東鐵路開通運營后，進一步完善了北部灣經濟區路網結構，對于便利沿線人民群眾出行，促進邊境旅游和經貿往來，推動“一帶一路”沿線基礎設施互聯互通，具有十分重要的意義。

杭昌高鐵沿線串起70多個知名旅游景區

12月27日，杭昌高鐵黃山至南昌段建成通車，標志著杭昌高鐵全線貫通運營。

杭昌高鐵線路全長560公里，其中杭州至黃山段已經于2018年12月25日開通運營，本次通車的黃山至南昌段線路全長288公里，全線共設南昌東、進賢北、余干、鄱陽、樂平北、景德鎮北、浮梁東、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站。

極目新聞記者注意到，杭昌高鐵被稱作“世界級黃金旅游線”，沿途串聯起杭州西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮、滕王閣等眾多全國著名旅游名勝，沿線共有9個國家5A級，70多個國家4A級旅游景區，形成一條連接浙皖贛三省眾多名城、名鎮、名湖、名山的世界級黃金旅游線。杭昌高鐵全線貫通運營后，將進一步完善區域路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發和產業發展，對助力長江經濟帶建設和長三角一體化發展，具有十分重要的意義。

“杭昌高鐵黃昌段在江西省境內設7個車站，站間距平均為32.5公里，這是江西省時速350公里高鐵站間距最密的一條。”杭昌高鐵黃昌段建設單位昌九城際鐵路公司相關負責人介紹，杭昌高鐵黃昌段的開通運營，結束了浮梁、樂平、余干、鄱陽、景德鎮四縣一市不通350公里時速高鐵的歷史，江西省11個設區市由此全部邁入“高鐵時代”。

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