鄭州也有大運河跟我一起來看吧！ 發生了什么

【鄭州也有大運河，跟我一起來看吧！】下面大家可以一起來看看具體是什么情況！

滎陽玉門渡口

鄭州大運河系列閱讀推廣共分為歷史淵源、考古發現、文化遺產三期，本期為大家講述鄭州大運河的歷史淵源。

一條大運河，半部中國史

鄭州大運河的歷史淵源

我國運河的歷史頗早，三代時就已經有了，但是“運河”這一名稱卻出現頗晚。運河是后人的稱呼，古代稱其為“溝” “渠” “瀆” “漕渠“等。

中國大運河通濟渠鄭州段，又被稱為“大運河鄭州段”、“鄭州大運河”、“通濟渠鄭州段”，其前身是開鑿于四千多年前的鴻溝。由于在數千年的時光中鴻溝不斷演變，鄭州大運河因此而有不同的名稱，如先秦、兩漢、南北朝時期被稱為鴻溝，隋唐時期被稱為通濟渠，宋代被稱為汴河，元明清時期被稱為賈魯河等等。

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春秋戰國時期

春秋戰國之際，由于冶鐵技術的發明、鐵制工具的使用，興修大型水利工程成為可能，于是人工運河應時代潮流及生產需要而產生。

魏惠王十年（公元前361年），魏國引河水南行，橫過濟水，注入圃田澤。又圃田澤水東流，延伸到大梁城（今河南開封）北，繞過大梁城東折而南行至陳（今河南淮陽）流入潁水，下流注入淮水，這條運河被稱為大溝或鴻溝。

鴻溝水系的形成是先秦時期運河草創階段的總結，不僅對當時的水運交通起了重要作用，還可以灌溉農田，使其流域成為農業豐產區。

（大運河通濟渠鄭州段航拍圖）

隋唐時期

隋唐時期是中國運河體系發展過程中的重要階段，是大規模開挖、修繕、疏浚大運河的時期，也是大運河航運的繁榮時期。

大業元年(公元605年)三月，隋煬帝發河南諸郡男女百余萬，開通濟渠。通濟渠的開鑿，直接溝通了黃河、濘水、淮河、長江四大水系，成為運河的主體部分。

唐代大運河的基本河段、格局、走向大體沒有變化，但其名稱卻有“廣濟渠”“汴河”，另有“汴水”“莨蕩渠”“俊儀渠”“汴渠”等，不一而足。究其原因，應該是黃河水數次變遷湮沒原有河道，后代開新口疏新道，故而變更新名。但其位置大都在今天的鄭州地區。唐政府對于大運河的管理主要在維護航道，大規模疏浚河道，改建部分河段方面。在唐代，鄭州段運河成為上承黃河、下啟淮河—長江、為社會經濟繁榮作出巨大貢獻的關鍵河段。

（惠濟橋全景）

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北宋時期

北宋定都開封，改變了長期以陜、洛為全國政治中心的政治格局。

作為維護和鞏固皇朝政治統治的重要措施之一，北宋政權逐步構建起以京城為中心的運河網，環繞京畿，輻射四方，聯接各地。以京城為中心的“四大漕渠”，即汴河、黃河、惠民河(又名蔡河)、五丈河(又名廣濟河)有三條流經鄭州，其中的汴河即是中國運河通濟渠鄭州段。鄭州在當時國家水路交通中的重要作用由此可窺一斑。

北宋末期，天災人禍橫行，得不到維修和養護的汴河，泥沙淤積情況日益嚴重。東京(今開封)作為汴河的中心地位開始動搖，鄭州段運河逐漸走向衰落。乾道五年(公元1169 年)，汴河已完全不能通航。

（惠濟橋）

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元明清時期

金滅北宋以后，汴河失去漕運價值，任其淤塞。元朝定都北京，為方便南糧北運，把運河繞到洛陽的那一大段“彎路”去掉，棄弓取弦，走直線。至此，通濟渠逐漸廢棄，但鞏義洛河段航運一直延續至明清。由于中原地區河水泛濫，元朝至正十一年 (公元1351年)，令賈魯堵塞黃河決口，合京、索、須、鄭四水東流入汴，是為“賈魯河”。賈魯河疏浚之后，這條水上通道不僅承擔了中原地區與東南沿海的水上聯系，而且造就了賈魯河流域商業城鎮的繁榮，更重要的是在戰國鴻溝水系、隋唐通濟渠、宋代汴河淤塞失去水運功能后，賈魯河再一次承擔了溝通黃河、淮河兩大水系的歷史重任。

明清時期的賈魯河基本上與元代無異，是推動沿岸經濟發展的重要力量。伴隨著賈魯河交通功能的發展，沿岸商業城鎮迅速興起，開封朱仙鎮成為華北地區最大的水運碼頭，鄭州惠濟鎮也成為車水馬龍的商業重鎮。

光緒三十二年 (公元1906 年），京漢鐵路全線正式通車，打破了依賴于水道與驛道的傳統交通網絡格局，中國大運河通濟渠鄭州段的漕運和交通功能帶著輝煌的榮光進入了史冊。

（古滎歷史文化名鎮牌）

來源：鄭州圖書館訂閱號

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