新加坡公用事業集團推出首批電動汽車充電點

SP集團已在新加坡的八個地點推出其首批電動汽車充電點，使用50kW直流(DC)和43kW交流電(AC)混合。前38個點是公用事業集團計劃到2020年建立1,000個此類站點的本地網絡的一部分，包括250個DC充電選項。

除了由SP運營的那些，島上目前還有六個其他DC充電器。該電力公司還透露，它計劃在未來為其網絡增加更多高功率直流充電點，提供高達350kW的充電選項。

第一批38個位于商業建筑，工業場所和教育機構，靠近包括食品中心在內的設施。其中包括19個43kW交流充電點和另外19個50kW直流充電點，后者SP表示可以在30分鐘內為電動汽車充滿電。

該電力公司稱這次發布是為改善新加坡電動車擁有者的充電體驗而推出的“改變游戲規則”，與典型的內燃機車輛相比，這些駕駛員每公里行駛成本可節省至少50%%。 。

駕駛員將能夠通過SP的移動應用程序找到最接近其位置的充電點，該應用程序還提供有關駕駛員充電會話的更新以及便于付款。

埃隆馬斯克感嘆缺乏新加坡政府的支持

與此同時，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克再一次指出，新加坡政府缺乏支持，因為該公司的電動汽車尚未在這個城邦首次亮相。

上周在Twitter上被問到為什么Telsa不在新加坡，馬斯克回答：“政府一直不受歡迎。” 當另一條推文指出新加坡依賴化石燃料并通過進口天然氣發電時，馬斯克指出，新加坡有“足夠的面積可以轉用太陽能/電池并且與能源無關”。

這不是特斯拉首席執行官第一次提出政府顯然缺乏熱情。同樣，為響應去年5月的一條推文，要求在新加坡推出特斯拉，馬斯克說：“我們嘗試過，但新加坡政府并不支持電動汽車。”

他沒有詳細說明為什么以及政府究竟如何“支持”政府，但在6月發布的推文顯示，新加坡雖然是一個繁榮的城市，卻很少有電動汽車。“為什么政策會在密集的城市環境中推廣燃燒車輛?在保險杠交通堵塞的情況下，每輛汽車的排氣管都會將毒氣釋放到汽車尾部的進氣口。這不健康，”他補充道。

但是，雖然馬斯克發現新加坡是特斯拉的“不受歡迎”商業環境，但戴森10月份宣布計劃在該州建立一家專門生產電動汽車的制造工廠。該網站將標志著英國公司的第一個此類設施，預計將于明年完工。