韓國的自動駕駛新貴挑戰科技巨頭

在一個將公司辦公室與配備工具的車庫融為一體的車間中，約有20名韓國人希望用自己的無人駕駛汽車來挑戰數十億美元的Uber，特斯拉和Google母公司Alphabet巨頭。

RideFlux的初創公司將那些放棄高薪工作的工程師與南方一些最負盛名的公司召集在一起，試圖為這個精通技術的國家建立一個拼車公司。

他們改裝的現代Ioniq裝有攝像頭和接近傳感器，是該國第一條在常規道路上正常服務的自動駕駛汽車。

過去兩個星期以來，它一直在將顧客從濟州旅游島上的機場運送到租賃公司SoCar的服務中心。

創始人兼首席執行官說，這條長達五公里(三英里)的路線包括掉頭，11條行人過路處和繁華的機場交通，這意味著它“充滿潛在變量”和“最佳環境”，可以開發和改善AI系統。樸正熙，持有麻省理工學院機械工程博士學位。

配備AFP時，全電動汽車保持限速，改變車道并具有加速和超越另一輛汽車的遠見卓識，使一名惱怒的出租車司機向后鳴叫，以確保其有足夠的空間右轉。

車間中的一臺巨大的監視器實時顯示了其進展情況，包括汽車周圍的物體和交通標志。

目前，根據韓國法律，安全駕駛員必須坐在方向盤后方，有必要進行干預(他們平均每天至少進行一次干預)，以留出兩名乘客的空間。

Rideflux首席執行官樸正熙計劃在今年年底之前在濟州使用自動駕駛汽車提供乘車服務

但是現年35歲的帕克(Park)希望加速發展，并計劃在年底前使用三輛自動駕駛汽車在濟州的主要道路上行駛400公里，以提供乘車服務，盡管仍需要一名安全駕駛員。

他說：“我們的目標是在未來五年內，在濟州各地部署無安全駕駛的自動駕駛汽車。”

盡管經濟依賴貿易，但韓國有時仍會在跨國公司的發展道路上設置監管障礙。

RideFlux的投資者SoCar是一家基于應用程序的汽車租賃公司，它是少數幾個由于法律限制而不得不放棄Uber提供共享乘車服務的國家之一，他認為自動駕駛將“成為我們未來業務的中心”。