氣體流量傳感器芯片（氣體流量傳感器）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。氣體流量傳感器芯片，氣體流量傳感器很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、首先有故障診斷儀讀取故障代碼，讀得兩個故障代碼：一個為第1缸不工作；另一個為空氣流量傳感器信號不良。經過斷缸試驗，發現第1缸不明顯，為了進一步確認是否為點火線圈故障，將1缸和2缸的點火線圈進行互換，結果為2缸不工作，由此判定故障確實在點火線圈上。更換一個新的點火線圈后，清除故障代碼，起動發動機，發動機怠速運轉平穩，發動機加速有力。再次讀取故障代碼，發現空氣流量傳感器信號不良的故障代碼卻始終存在，無法清除。接地電阻測試儀由此看來空氣流量傳感器可能存在問題。

2、在發動機怠速運轉時，利用故障檢測儀的數據流功能，查看空氣流量傳感器的數據，發現故障檢測儀上顯示的空氣流量傳感器信號為0；踩下加速踏板進行發動機加速，空氣流量傳感器信號仍然為0，說明無氣流通過，發動機在正常運轉，無氣流通過是不可能的，唯一的可能性就是空氣流量傳感器或其線路出現故障。

3、　首先有故障診斷儀讀取故障代碼，讀得兩個故障代碼：一個為第1缸不工作；另一個為空氣流量傳感器信號不良。經過斷缸試驗，發現第1缸不明顯，為了進一步確認是否為點火線圈故障，將1缸和2缸的點火線圈進行互換，結果為2缸不工作，由此判定故障確實在點火線圈上。更換一個新的點火線圈后，清除故障代碼，起動發動機，發動機怠速運轉平穩，發動機加速有力。再次讀取故障代碼，發現空氣流量傳感器信號不良的故障代碼卻始終存在，無法清除。接地電阻測試儀由此看來空氣流量傳感器可能存在問題。　在發動機怠速運轉時，利用故障檢測儀的數據流功能，查看空氣流量傳感器的數據，發現故障檢測儀上顯示的空氣流量傳感器信號為0；踩下加速踏板進行發動機加速，空氣流量傳感器信號仍然為0，說明無氣流通過，發動機在正常運轉，無氣流通過是不可能的，唯一的可能性就是空氣流量傳感器或其線路出現故障。

4、　拔下空氣流量傳感器的導線插頭，打開點火開關，用萬用表檢測導線側插頭的第2號腳有5V電壓，起動發動機，其第4號腳上也有12V電壓，3號腳接地，根據檢測結果說明發動機電腦送出的點回路是正常的。將空氣流量傳感器導線插頭插上，重新起動發動機，在發動機怠速運轉下測量其信號電壓（5號腳）為0.03V，發動機加速時該信號不變化。將發動機熄火后再測量5號腳對地的電阻，發現該電阻較大，說明該信號線沒有搭鐵，故障應該在空氣流量傳感器本身。但是一提要更換空氣流量傳感器，車主就說，車上的空氣流量傳感器已經是更換的第2個空氣流量傳感器，都沒有用，非讓檢查是否發動機電腦壞了

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。