工信部油耗查詢系統（工信部油耗查詢）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。工信部油耗查詢系統，工信部油耗查詢這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、MIIT的油耗測試和我們的實際測量相差很大。

2、當我們實際測量油耗時，我們通常是通過真實的路況來測量的。

3、最后，車輛油耗表上看到的綜合油耗才是真實油耗。

4、但有些廠家為了降低油耗，對油耗儀進行了篡改，導致了這種綜合油耗的偏差。

5、所以，我們還有一個方法，就是跳炮測量法。

6、首先記錄你起步時的里程，然后正常行駛直到油燈亮起，然后給油箱加滿油，直到跳槍，同時記錄加油量和你行駛的公里數。

7、然后通過計算，就可以得到真實正確的油耗數據。

8、這個方法最直接有效。

9、MIIT的油耗測試是間接測量的。

10、這意味著工信部的油耗測試并不是以實際行駛工況來評價，而是在一個封閉的空間內，將車輛放置在測試臺上，模擬日常行駛時的外部環境和內部工況，最后通過計算得出結論。

11、這種測量方法過于理想化，測得的油耗一般趨于完美。

12、說白了就是脫離實際。

13、風阻是汽車行駛時要克服的最大阻力。

14、相信大家都知道風阻越大，汽車行駛時的阻力越高，需要做的工作越大，油耗也越高，尤其是SUV車型。

15、但是工信部完全忽略了風阻的問題，所以測試的油耗也降低了。

16、不同路況測得的油耗差別很大，尤其是在市區堵車的情況下，生產時間內怠速行駛時，油耗也會增加，更不用說什么滑坡路況了，這也是工信部油耗與實測油耗相差甚遠的一個重要點。

17、MIIT的油耗只能說是政府標準，影響車輛排放。

18、MIIT管理所有制造商申報的國家燃料消耗，通過法律法規設定燃料消耗限額，并促進和鼓勵制造商采用新技術，以實現節能減排的效果。

19、同時，政府對油耗值低于一定限值的車輛給予補貼，廠商將面臨健康的技術競爭。

20、但并不是說MIIT的油耗完全沒有用，因為所有廠家都是在同一環境下測量油耗信息的，所以還是有一定參考價值的。

21、但如果你是買車模，當銷售給你工信部油耗很大的打擊時，可以讓他適當閉嘴。

22、MIIT的油耗和實際油耗還是有一定差距的，不是無限差距。

23、一般車輛的實際油耗會比MIIT高2L左右。

24、如果高于這個值，那就是車輛本身的問題，MIIT不會支持這個鍋。

25、如果覺得太麻煩，也可以去論壇找車主了解一下真實油耗，這樣也不會跑路。

26、同時你也要知道車主的駕駛狀態是長期高速還是長期堵車，對油耗有直接影響。

27、但同時你也要小心車企水軍給出的虛假信息，最好多問問車主，自己衡量。

28、其實，無論是工信部的油耗，還是實測油耗，一輛車能不能省油，不僅要看它的產地，還要看車主后天的努力，所以良好的駕駛習慣才是省油的關鍵。

29、開車時不要小題大做，地板油少，剎車突然，保證車輛正常行駛。

30、最后，因為每個人的駕駛習慣不同，兵哥建議大家買車后，通過跳炮測量，好好測試一下，這樣算出來的數據才是真正可靠的。

31、就是通過模擬駕駛，測量在車多的路段和高速上行駛的結果。

32、還是有一定參考價值的，但一般模擬出來的結果都會比平時使用少一些。

33、其實就是拿著測試的車輛到相關的試驗場進行測試，通過多次的試探來測出來的，還是具有價值的，因為和實際的行駛情況也差不多。

34、測算只有內部人員才會算，也沒有參考價值，和我們開車的油耗量不同，計算的方式也不一樣。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。