電動汽車電池的真實實驗室測試

全面測試對于電動汽車電池的安全性和可靠性至關重要。但是，迄今為止進行的實驗室測試并非現實。弗勞恩霍夫研究人員開發了一種新型的測試環境，該環境將物理組件與車輛的數學模擬相結合。此設置是第一個允許在實際條件下進行實驗室試驗的設置。

電動汽車電池(通常稱為牽引電池)是電動汽車的關鍵組件。存儲充電站提供的能量并按需提供動力只是其性能方程式的一方面。另一方法是在談判發夾彎，在鋪滿坑洼的礫石路面上彈跳并在夏季悶熱的天氣中駕駛時，承受電氣，機械和熱應力的磨損。這就是為什么新的電池系統必須先通過各種測試證明其耐力，然后才能將其安裝在車輛中。但是，傳統的實驗室測試與現實相去甚遠，現實世界中的試驗必須等到工程師交付可駕駛的車輛原型后才能進行。如果在此階段的后期發現了未發現的問題，那么進行必要的修改可能會花費大量時間和金錢。

模擬和測試平臺相遇的十字路口

位于達姆施塔特(Darmstadt)的弗勞恩霍夫(Fraunhofer)結構耐久性和系統可靠性LBF研究所的研究人員在名為MEF-BILL的項目中開發了一種替代方案，該項目是LBF回路中的Battery的簡稱。“我們現在將這條路帶入實驗室，并將我們的多物理場測試臺與車輛模擬計算相結合。這意味著我們可以進行測試他們還將車輛的實時啟用的計算機化模型集成到該環境中。這樣，研究人員可以在非常不同的道路上模擬車輛及其性能。這種模擬使他們能夠確定在現實世界中普遍存在的實際條件下也會影響電池的負載。