日產汽車解釋錯誤之處承認其車輛已老化

不可否認的是，日產汽車目前的產品陣容不僅僅包括一些老年產品。該370Z和GT-R是在十年前，雖然是小眾的性能車，年齡是不太在該流派的關鍵。SUV并不是小眾市場，而擁有9年歷史的Pathfinder并沒有給日產帶來任何幫助。然后是“邊疆”，該邊疆的歷史已經差不多可以在大選中投票了。

這是日產首席運營官Ashwani Gupta與英國《汽車》雜志最近進行的討論的一部分。這家汽車制造商的困境并沒有降到本土，該報告援引古普塔(Gupta)的話說，該公司試圖擴張太快。那是前首席執行官兼逃避藝術家卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的游戲計劃，他在任職期間瞄準了8%的市場份額，并負責大規模擴張。根據古普塔在汽車報告中所做的努力，結果是日產“被老化的車輛降落，這是我們無法維持的龐大陣容”。

這是否意味著新日產的泛濫?不一定，盡管該報告確實指出了在未來幾年內將實現電氣化。日產表示，除了新的Ariya外，在歐洲銷售的汽車中有一半將是電動的。這也意味著像新的Z和GT-R這樣的高性能汽車將退出歐洲市場，而歐洲的排放法規已經嚴格，但在仍將繼續。

就此而言，報告指出，日產將日本，中國和視為其最大的市場，但同樣，不要指望該汽車制造商會向經銷商注入新鮮血液。它的周轉計劃要求降低成本，這意味著減產。日產的目標不是全球市場份額的8%，而是目標是6%，它將利用與雷諾以及三菱的合作伙伴關系來實現這一目標。