查看五種可能使4680電池勝過的新電池技術

來自“電動未來” YouTube頻道的家伙說，他們等了特斯拉電池節，以發布您可以在上面看到的視頻。這樣做的原因是該視頻可能必須包含在此處呈現的內容。最后，僅提到了4680個電池，以降低成本。與這些特斯拉電池相比，電氣化所依賴的技術有望得到廣泛應用，《電力未來》列出了其中的五種。

其中大多數已為我們的讀者所熟知，例如鋰空氣和鋰硫。畢竟，它們的能量密度潛力使任何基于它們的生產電池都比當今可用的最佳鋰離子電池成倍地好。僅鋰空氣就能達到3460 Wh / kg，幾乎是最大理論鋰離子能量密度極限的十倍。

視頻還提到了固態電池，這是大多數傳統汽車制造商的主要押注。這些公司希望固態電池盡快投入生產的最好例證就是QuantumScape。

如視頻中提到的前兩種，其中一種電池技術不一定與化學有關。相反：這可能是使所有其他最終工作的原因。那是納米技術，我們真的希望它能加速視頻中列出的所有有前途的新化學的發展，包括我在觀看視頻之前從未聽說過的一種新技術：雙碳電極。

InsideEV早在2014年就寫過有關此事的文章，此后再也沒有。那時Power Japan Plus(而不是視頻中提到的Japan Power Plus)向世界推出了雙碳電極電池。從那時起，情況發生了變化。

2017年，PJPEye從Power Japan Plus購買了該技術并負責該技術。該公司現在使用單個碳電極銷售稱為“寒武紀”的電池。雙碳電極仍在開發中，必須提高能量密度。

就目前而言，寒武紀電池可以完全放電，并且在8,000次循環后僅會損失其容量的10%。這意味著它可以持續十年以上，而不會造成任何明顯的容量損失，這是日產聆風的車主無法談論的有關其汽車電池組的信息。

優勢一覽無余：寒武紀在制造過程中使用可再生材料，而PJPEye聲稱根本不使用稀有金屬。這些電池不容易發生熱失控，并且可以在-20ºC至60ºC的溫度范圍內工作。給鋰離子電池充電最多需要4個小時，而寒武紀只需要20分鐘。裝有寒武紀電池的無人駕駛飛機比使用鋰聚合物電池的無人駕駛飛機多飛行了40%。

寒武紀能用于汽車應用嗎?我們會向公司詢問，但是具有諷刺意味的是，雙碳電極是PJPEye做出的唯一承諾。其單碳電極解決方案已經在銷售中。視頻中提到的所有其他內容(包括4680個單元)可能仍需要一段時間才能到達那里。