豐田2.5混合動力發動機（豐田25混動發動機怎么樣）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。豐田2.5混合動力發動機，豐田25混動發動機怎么樣很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

豐田目前41%為世界第一民用車最大熱效率。而且新2.5L發動機，其最大熱效率區間在2500轉左右，正是高速行駛時，定速100km/h的常用轉速區間。豐田用了整整10年把熱效率提升了5%左右。這才是真正的黑科技，你要知道熱效率提升0.5%都是了不起的成就。提高熱效率的關鍵在于改善燃燒情況。

豐田這臺發動機據說是，改進了進氣口。提高了用鑄鐵制成的進氣口的機械加工精度，將其加工成了以前不可能實現的形狀。由此降低了吸氣壓力損失，從而實現了快速燃燒。而且，還優化了缸徑和沖程的比例。當然真正如何改進到這個程度的，只有豐田工程師自己知道。這背后是材料科技，超精密加工等等技術，說白了這些就是基礎工業水平問題。

卡諾循環的汽油熱機常溫下最大理論熱效率也就70%，扣除排氣溫度，60%差不多就是極限了，車用內燃機估計到50%就是頂天了。除了豐田以外，馬自達說自己要達到60%的熱效率，我個人覺得成功率極低，祝愿馬自達能早日成功。

目前世界上任何單一的內燃機（外燃機）沒有一臺效率達到50%，活塞式內燃機要把往復運動轉換成圓周運動，機械效率更低！

一臺發動機的效率不是看牌子，比如豐田，看壓縮比，效率是壓縮比的單值函數，但僅僅是理論上的，現在的增壓循環能（也就是渦輪增壓）提高效率在5-7%之間。

現在柴油發動機效率普遍比汽油機高10%左右，但我們國家柴油機不普及。當然全球第一柴油機熱效率也是豐田的，達到44%！

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。