飛剪式帆船航速（飛剪式帆船）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。飛剪式帆船航速，飛剪式帆船很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、1849年，由美國船舶設計師約翰·格里菲思（John Griffiths）設計，在紐約的司密斯-迪門（Smith and Dimon）船廠建造的虹號（Rainbow）下水，該船具有飛剪船的標志空心船首，公認為是世界上第一艘真正的飛剪式帆船。雖然其長寬比為5，其航速尚未達到以后飛剪船所能達到的驚人的航速。虹號的建成在世界航運界引起轟動，后來她的設計特色為許多船舶設計家所仿效。她的誕生代表帆船發展的一大飛躍。

2、在美國飛剪式帆船發展史上最著名的人物是唐納·麥凱（Donald Mckay，他是波士頓的船舶設計師和制造家，先后研制了33艘具有高性能的飛剪船。這類船有小的干舷，較少的上層建筑，不僅改善了船舶穩性，而且可以充分發揮帆的作用。船幾乎貼著水面航行，長寬比一般大于6：1其水下形狀設計成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的橫向阻力剖面，導致水線特別優美，甚至在首部水線面有內凹，長長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合于賽跑的態勢，在海上能劈浪（剪浪）前進以減小波浪阻力，故曰飛剪；首柱也延伸了船體的長度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多懸一些支索三角帆，有利于擴大撐帆的容量；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。后體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。這類飛剪船更明顯的是帆面積很大，一般使用3-4桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長之3/4，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆，更加大了帆的橫向外伸面積。3桅飛剪船之前桅距船尾部較遠，因此可用稍短的斜杠，帆間干擾較小。。可見帆的橫向尺寸大大超過船寬。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。