長城汽車全面向新品牌質變之路進行時

2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會正在舉行。作為疫情常態化后國內舉辦的首個重量級車展，也是今年全球第一個A級車展，2023上海車展備受矚目，也成為推動國內汽車消費的重要平臺和助燃劑。

由于旗下品牌特點突出，長城汽車(26.920,0.32,1.20%)在歷屆車展中都是最受關注的車企之一。此次，在上海車展“擁抱汽車行業新時代”的主題下，長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌攜15款新能源車型、近30款各類產品集體亮相，多款新品和多項全新技術引發強烈反響。

具體來看，搭載Hi4技術的哈弗梟龍MAX首次亮相;魏牌帶來首款MPV高山DHT-PHEV;歐拉帶來了2023款好貓GT;長城炮則發布了山海炮PHEV、HEV車型以及長城炮“6X6超級越野平臺”和長城炮6x6首款共創車型CYBERP!CKUP。

在核心技術持續賦能下，長城汽車逐步完成量、利再平衡，更具競爭力的重磅產品密集推向市場，并不斷擴大國際版圖，長城汽車的品牌質變之路正在進行時。

新能源變革深化推進 量利平衡調整到位

新能源汽車早已成為業內必爭的主戰場，也是此次上海車展各方關注的焦點領域。長城汽車旗下五大品牌攜近30款各類車型盛裝亮相上海車展，其中過半是新能源車型。

根據業績交流會透露的信息，2023年，長城汽車將銷量目標設定為不低于160萬輛，其中新能源車型占比將達到40%。僅2023年就將推出10款全新產品，其中有7款是新能源車型。

面對這一目標，長城對產品矩陣和銷售價格進行了大刀闊斧的調整。

在產品矩陣層面，長城將聚焦大單品策略以應對紅海競爭。在后續新車上，哈弗努力打造哈弗梟龍MAX作為明星大單品，魏牌則為藍山和高山雙旗艦組合，歐拉品牌瞄準女性賽道，坦克品牌開辟“新能源+越野”新的細分品類，長城炮也將推出更多新能源產品，期以拓展藍海市場。

在產品售價層面，長城汽車將迅速回歸主流市場和主流價格帶，全力打造大單品。

此次，承載公司品牌向上重任的魏牌，發布了三排六座中大型SUV藍山DHT-PHEV，兩驅、四驅售價分別為27.38萬元/30.88萬元，定價好于市場此前預期。

長城還將在2023年推出全新大七座MPV、繼續實現魏牌向主流熱門賽道的深入，新產品譜系有望帶動銷量回暖。

定價策略的根本性變化，有利于長城汽車在下行景氣、油電競爭加劇的市場環境下，贏得銷量主動權，重新回歸“主航道、主價格”。

車展的訂單表現，則是長城汽車轉型成效的重要風向標。

根據長城官方最新披露的消息，哈弗二代大狗選配訂單量大幅上升，今年4月正在加快排產;而魏牌藍山上市5天大定已突破5000臺，終端試駕火爆程度超出原有預期。

需要指出的是，長城汽車追求的有質量的市場份額。企業不盈利，不能長遠的發展;但一味追求利潤不顧市場份額也無法持續。通過逐步調整，長城已經找到了自己的量利平衡點。

高研發投入賦能 核心技術助力經營行穩致遠

如今，白熱化的市場競爭態勢下，企業想要長期站穩市場，僅靠單一產品已無法支撐車企的領導地位，體系化的技術對于如今車企的重要性變得尤為顯著，長城汽車也將自身在技術領域優勢對子品牌做到了全面賦能。

2023年3月，長城新能源干貨大會發布新一代混動技術——智能四驅電混技術 Hi4，涵蓋1.5L和1.5T兩套動力總成，分別搭配19.94kWh和27.5kWh電池包，純電續航可超過100公里。該技術最大亮點在于“四驅的體驗，兩驅的價格，四驅的性能，兩驅的能耗。”

除Hi4電混技術外，中國首個6×6超級越野平臺全球首秀，可以實現全場景、全地形超級越野，實現全生態無限拓展。

新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，就得使出渾身解數，在電動化、智能化等多維度提升產品價值，同時也要在技術投入、資金儲備、生產資質等方面提升企業競爭力，這無疑是對企業提出了更高的要求。

長城汽車經年累月的持續投入，正是實現上述核心技術自主可控的重要前提，也是公司經營行穩致遠的重要保障。

數據顯示，2022年長城汽車研發投入總額達到了121.81億元，同比增長34.34%，近幾年研發投入力度呈現加速態勢。按照規劃，2025年前公司在研發方面的累計投入將超1000億元。

從產品出海到生態出海 品牌質變之路進行時

長城汽車總裁穆峰認為，中國汽車的出海是全球汽車市場新能源轉型的一個關鍵背景。

從本屆上海車展不難看到，如今的中國自主品牌在電動化領域的技術優勢，已經威脅到了眾多在燃油車時代引領世界汽車發展的國際汽車集團，甚至有些車企已經做到了超越。中國汽車第一次實現從“學習別人”，到“被人學習”發生了轉變。

數據顯示，長城汽車已擁有20余年的海外布局積累，目前出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家。2022年6月份，長城汽車海外累計銷量達到100萬輛。

長城汽車全球化不斷進階，通過全球化運營，本土化生產打造全球頭部車企出海路線，2022年海外銷售超17萬輛，同比增長21.28%，創歷史新高;2023年3月，長城汽車海外批發銷量2.2萬輛，同比大增111.6%，環比增幅也高達62.9%。

值得注意的是，當前新能源市場的產銷數據已經很可觀，但并沒有實現普遍盈利，當前的市場模式其實不可持續，只有產品加速迭代才能改變現狀，而這取決于背后是否具有強大的“生態”和“體系”。中國汽車產業，已由產品競爭、技術競爭到智能產業生態間的競爭。

在長城汽車森林生態體系中，長城汽車已經構建了業內領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能(7.030,0.20,2.93%)-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。

當下，長城汽車“生態出海”戰略全球開花，是在國際版圖中表現迅猛，是生態活力最旺盛的中國汽車品牌。經過一段時期的蟄伏，長城汽車有望在新的產品、新的技術和新的市場上實現全面突破，長城的品牌質變之路正在進行時。