四川8633事件

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。四川8633事件這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、四川8633的事故處理難度極大，是世界空難史上排名第六的危機事故。

2、四川8633事件經過：2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。

3、瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度。

4、當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應該為零下40度左右、儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。

5、四川8633機長劉傳健表述，在整個特情處置過程中，駕駛艙前風擋玻璃脫落，駕駛艙的氣溫是零下幾十度，風流又大，當班機組穿短袖襯衫，由于風擋脫落時對客艙設備造成了損壞，很多設備顯示不工作，機長還要正確操縱飛機緊急備降去成都，整個過程相當驚險、應對非常不易。

6、他表示，這么大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗。

7、應對成功，說明機長的心理素質非常過硬。

8、從無線電錄音中聽上去，（機長）比較淡定，處理過程鎮定果斷，飛機最后平安降落在成都雙流國際機場。

9、擴展資料：四川8633的事故報告：根據調查，機長曾試圖用右手取出氧氣面罩，但由于左手操縱側桿，氧氣面罩又位于身體左后側，右手未能成功取出氧氣面罩。

10、從風擋爆裂脫落至飛機落地，機長未佩戴氧氣面罩。

11、其暴露在座艙高度10000英尺（3048米）以上高空缺氧環境的時間為19分54秒。

12、在落地以后，機組3人陸續出現了頭暈、頭脹、頭 皮發麻、肌肉酸痛等癥狀，第二機長右前臂皮下出現兩顆紅色斑點。

13、報告認為，這些可能是高空減壓病的癥狀。

14、3人經過20余次高壓氧艙治療后，癥狀明顯改善，恢復良好。

15、報告指出，飛機右風擋第一次出現裂紋后，副駕駛立即在電子飛行包中查找相關手冊，機長用手進行觸摸并判斷為內側出現裂紋。

16、同時，機長第一時間申請下降高度、備降成都，在得到管制指令后，機長立即執行下降程序。

17、在下降過程中右風擋脫落，座艙爆炸性失壓，機組轉為處置座艙失壓。

18、機組操作符合公司機型操作手冊要求。

19、機組在座艙失壓后的緊急下降過程中，控制飛機狀態、將緊急情況報告空中交通管制部門、保持飛機在安全高度以上等關鍵操作，符合航空公司手冊要求。

20、報告還提到，風擋爆裂后，飛機多個系統出現故障，部分擾流板、兩個發動機反推、自動剎車和防滯剎車失效，嚴重影響飛機著陸性能。

21、同時，由于著陸時超過了該機型最大著陸重量，著陸速度比正常情況更大，飛機的動能主要由主輪剎車來吸收，剎車溫度快速上升，造成飛機右側兩個主輪的氣熔塞因剎車溫度高熔化，導致輪胎泄壓。

22、此前，民航局認為，在這次重大突發事件中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一場災難的發生，反映出高超的技術水平和職業素養。

23、2018年6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。

24、參考資料來源：百度百科-5·14川航航班備降成都事件（四川8633的事故）參考資料來源：中青在線-川航8633事件調查兩年公布原因。

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