長安cs15ev（cs15ev）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。長安cs15ev，cs15ev這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、CS15EV是基于汽油版車型衍生而來的純電動車，外觀內飾空間配置基本同汽油版一樣，所以最大的區別之處在它的動力部分。

2、該車的心臟是一臺永磁同步電動機，最大功率55千瓦，最大扭矩170牛米，這個數據在電動車中不算出眾，特別是最大扭矩，基本是汽油機的水平，變速箱是固定齒比單速變速箱，采用旋鈕式控制，取消了P擋，但增加了一個S擋，但個人認為這個S擋沒有太多的實際意義，更像是個宣傳的噱頭，電池形式為三元鋰電池，容量43千瓦。

3、使用專用直流充電設備進行快速充電時，45分鐘可以由零到80%；也可以使用家用交流電設備進行慢速充電，由零到充滿需要13個小時。

4、加速能力非常平庸，甚至可以用完全一個“慢”字來形容，經過多家汽車媒體人測試，0-100公里加速時間在17秒到18秒之間，在當今動輒跑進10秒，頂多12秒的加速時間世界里，確實屬于慢的比較突出的，即使選擇S擋，起步仍然十分乏力，不像其他電動車起步時扭矩十分強大帶來的推背感，尤其是速度來到80公里時速以后，明顯會感到乏力，無論如何踩油門甚至一直地板油，仍然沒有什么改善。

5、電池續航能力方面，工信部給出的里程是300公里，但實際上很少有人能開出這個距離，SUV車型風阻大，大風天會明顯縮短里程；夏季和冬天需要開空調，但是一開空調馬上耗電量劇增，所以基本上續航里程在200公里左右。

6、長安CS15EV是長安汽車為滿足各大城市越來越嚴苛的搖號政策而推出的一款針對普通消費者的價位在十萬元左右的產品，屬于電動車領域的入門產品，適用于日常市區內通勤。

7、該車車長4100mm，寬1740mm，高1630mm，軸距2510mm，一副標準的小型SUV身材，整體外觀基于原型汽油版車而來，最大的區別之處是前臉進氣格柵變為了全封閉式，前后車標引入藍色元素。

8、這樣做是出于成本限制的考慮，無可厚非。

9、內飾部分也是一樣，基本看不出與汽油版的區別，只不過儀表盤的顯示內容由轉速變為了電量剩余；檔把也由原來的傳統機械式檔把換成了旋鈕式換擋，看起來與該車電動車的科技氛圍比較搭配。

10、空間方面無需擔心，電動化的改造并沒有讓車內空間受影響，即使繼續保留汽油版車型上的后排地板凸起，也是為了容納更多的電池組以提供更長的續航能力。

11、因此，前后排乘客的乘坐舒適感起碼在空間方面沒有打折，得益于原型車良好的設計，一般家庭用車對空間的需求可以滿足。

12、不過可能是因為定位于市內代步車，該車的座椅側向包裹度不強，尤其是坐墊部分，可能對身材偏胖的人來說是個福音。

13、儲物空間也是一樣，全車該有的儲物格基本都有，而且無論形狀還是容積都比較合理，充分考慮了日常使用的便利性。

14、后備箱空間比較常規，亮點是兩側各有一個單獨的儲物槽，可以放置一些容易滾動的物品，是個很貼心的小設計。

15、動力方面水平比較普通，充電時間和續航時間都屬于主流產品，如果主要用于市區代步，還是不錯的備選對象。

16、CS15EV作為長安新能源生產的首款純電動SUV，其工信部續航里程為300km，等速續航為350KM；CS15EV的動力電池為三元鋰電池，電池容量為42.92kWh，支持直流快充（快充）和交流慢充（慢充）兩種充電模式，是一款滿足上下班代步、城市出行的理想純電SUV。

17、CS15EV的具體車型為18款CS15EV 350e和CS15EV 350i，廠商指導價分別為7.99萬和8.99萬。

18、 一：外觀方面；CS15EV前進氣格柵采用了全新的封閉式設計，中央的長安LOGO采用了藍底色設計,下包圍采用了銀色的護板裝飾，整體給人年輕、時尚、動感的感覺。

19、 CS15EV的側面和尾部造型和燃油版CS15一致，區別在于長安LOGO和新能源標識。

20、CS15EV的長寬高分別為4100*1740*1630mm，軸距2510mm，滿足日常代步和家用不是問題。

21、 二：內飾方面；CS15 EV整體設計風格延續了長安CS系列車型的理念；中控臺上很大的換擋旋鈕操作起來很方便，除了常見的“D、N、R”擋外，還增加了一個“S”擋，也就是運動駕駛模式；方向盤為多功能方向盤，手感輕盈。

22、 三：配置方面；CS15EV全系標配ESP，CS15EV搭載了來自國際優質供應商博世（Bosch）第九代ESP車身電子穩定系統，集成EBD、ABS、TCS、ESP、HBA、HHC6項領先科技，打造全時安全系統，全面提升車輛穩定狀態，一路暢行安心隨性。

23、 四： 動力方面； CS15 EV采用了永磁同步電機，電機峰值功率是55kW，最大扭矩是170Nm。

24、CS15 EV從靜止加速到100km/h用時只有9s，充分顯示電動車的動力優勢，CS15 EV的最高車速也是達到了130km/h，完全可以滿足在高速公路上的駕駛。

25、電機還融入了高精度扭矩控制、能量回收、防抖防溜坡等技術，帶來了更舒適的駕駛和更長續航里程。

26、CS15 EV搭載了容量為42.92kWh的三元鋰離子動力電池，使CS15 EV的工信部續航里程達到了300km，日常沒有任何問題。

27、只用30分鐘就可以將電池電量充到80%，帶來了很好的便利性。

28、CS15 EV是長安第一款純電動SUV ，具有鮮明的SUV外觀、高續航、操控好、空間大等產品特性，極具市場競爭力，將極大地滿足市場的需求。

29、我的一個同學在北京，家里已經有了一臺福特金牛座，但是限號實在是麻煩，所以萌生了購置第二臺車的打算。

30、因為電動車好搖號，并且家里已經有了轎車，所以他就把注意力集中在電動SUV上面，另外他不想再在車輛方面投資過多，所以選來選去就選擇了長安CS15EV.現在差不多開了快一年了，總體來說還算滿意，符合當初購置這臺車時候的預期，也就是個市內交通工具，能夠遮風擋雨，把家人舒舒服服地從這點運送到另一點就足夠了。

31、電動車不燒油，這樣基本后期養車費用就少了一大塊，這也是讓他平時想起來就美滋滋的地方。

32、它的續航里程官方說法是三百公里，勻速行駛可以達到三百五十公里，這組數據他覺得就是跟那個某部的油耗數字一樣，看看就行了。

33、他家離單位單程十公里，在北京算是離得近的了，加上平時再跑其他一些地方，現在充一次電基本上可以撐十天左右，相對比較省心，回家用家用電充上，充一夜就可以充滿，第二天繼續使用，所以還是挺滿意的。

34、不過這車也有很多他想吐槽的地方，比如速度，雖然之前已經做好了思想準備，但是開起來以后還是對這車慢吞吞的加速能力咋舌，雖然起步階段得益于電動機扭矩大的特性還算輕快，但是隨后的加速能力簡直令人發指，用他的話說就是像開的是玩具車，并且是電池快沒電了的玩具車，而別人開的是真車，無論怎么加速都是慢悠悠地晃悠，無可奈何地看著一輛輛車超車而去。

35、這也是買廉價電動車現在的尷尬吧。

36、由于限于成本的控制，CS15EV在外觀上與汽油版高度相似。

37、因為通常來說，這種同一個車系內的電動版汽車，廠商不會在設計方面有什么大的改動，只是在一些細節的地方做一些修改，以彰顯電動車的身份，因為設計方面做改動的難度很大，很多時候不亞于重新設計，所以15EV也是這種套路。

38、最明顯的改變是前臉的進氣格柵改為了封閉式，因為電動機不需要空氣，對散熱的要求也低，封閉式的還能減少不少空氣阻力。

39、不過個人來說，我對這個前臉的設計不太認可，因為太湊合了，基本上就是把原先的格柵的空格堵上，再在外面扣上一個透明的塑料罩，很像給手機貼膜，顯得很廉價。

40、雖然該車是定位于入門級別的家用電動車，成本控制方面的限制更多，但是這種設計確實有些難以取悅消費者。

41、另外，該車的最高使用表速為180公里，由此可見它的最高時速并不快，甚至和一些微型車相比也沒有優勢，所以買了這車的話就不要想著什么操控和速度了，穩穩當當地在市區內代步才是它的本職工作。

42、好在近幾年來長安汽車在做工方面的進步有目共睹，它的車內用料和做工雖然沒什么亮點，但是好在做工更加扎實，接縫處理均勻，肉眼可見和手能摸到的地方毛邊處理得很干凈，車內各種按鍵和旋鈕的手感、緊致程度也很好。

43、所以總的來說，這個車作為一款廉價的市內代步買菜車還是不錯的。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。