LexusLX600_（lexuslx570）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。LexusLX600_，lexuslx570這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、就非承載式豪華SUV而言，我們絲毫不用懷疑雷克薩斯LX570在越野方面的造詣，但論技術和設計，上市已經13余年的它就顯得有些廉頗老矣了。

2、為了保持7年之癢后的新鮮感和掩蓋它較大的歲數，設計師仍努力著將它本就夸張的格柵向兩邊繼續擴張著。

3、這讓它看上去依舊相當的光鮮亮麗，而更重要的是，作為一臺老車，它在越野性和豪華感方面依舊能做到同級拔尖。

4、廠家為最新款的LX570?7座版本增加了新的運動套件，該套件改變了原有的格柵樣式，前飾板也換了新的造型。

5、此外，后視鏡與車身顏色同色并加入了粗壯的鍍鉻飾條來彰顯“大佬”氣質，整車的豪橫值再度提升。

6、車內，新款LX570換用了黑色的車頂，而除此之外的用料、設計都沒有發生改變。

7、同時沒有變的還有它的底盤和動力總成，依舊和陸巡共享。

8、即便如此，LX給你的第一眼依舊是豪華的，畢竟這是雷克薩斯的旗艦SUV，從木頭到皮革再到中央那塊大屏幕，頂級豪華車該有的要素它都有。

9、但整個內飾卻經不起仔細的推敲，儀表盤中年代感十足的小屏幕出賣了它，與2020年全數字座艙的理念格格不入。

10、令人失望的還有它的信息娛樂系統，老舊的UI沒有一絲生氣，加上效率、體驗都十分差勁的觸控板，你每次一的功能選取都要耗費大量的時間和耐心。

11、更沮喪的是它的導航體驗，少了語音控制的它，需要駕駛者逐級輸入地址，例如中國-江蘇省-淮安市-某某路。

12、另外，它還沒有CarPlay和安卓Auto，這可是一臺百萬級的豪車，況且豐田已經在其他車型上配備了CarPlay功能，只能說豐田太不上心了。

13、面對這個形同虛設的車機系統和大屏幕，你需要買一個手機架、一根充電線，所有的導航，音樂都要依靠手機來完成。

14、除了多媒體的糊弄之外，前排空間的設計也有些不合理的地方。

15、例如觸控板占據了較多的空間，以至于杯架位置過于靠前，在擺放水杯后會影響到空調面板的操作，但也僅限于脈動這樣的大家伙。

16、而要點贊的地方在于，LX570擁有一個非常深的中央扶手箱，能夠完全容納ipad?mini這樣的電子產品，另外內部的制冷系統還能在夏天保證飲料、食物的持續涼爽，這在長途旅行中十分必要。

17、從第一排來到第二排，LX570的豪華感并沒有減弱，得益于前排座椅頭枕后方的兩塊獨立屏幕的加持，無形中增加了不少檔次感。

18、至于好不好用的問題，咱們另當別論。

19、的確，兩塊屏幕真的只是“徒有其表”，實際操作起來依舊槽點頗多，除了觸控起來十分不跟手之外，兩塊屏幕只配備了一個遙控器，并且屏幕的選裝費用比買兩個iPad還要貴。

20、如果你的家里有兩個小孩，喜歡在車內看些、玩些益智類的東西，那么相信我，買兩個IPad要比選裝這兩塊屏幕明智太多。

21、至于第三排，如此大尺寸的SUV也沒有帶來寬裕的空間表現，較高的地臺嚴重制約了腿部的活動空間，只能夠兒童乘坐。

22、并且第三排座椅不能向前折疊，而是靠側向收納，這一定程度上占用了后備廂的儲物空間。

23、好在折疊方式是電動折疊，符合豪華品牌應有的體驗。

24、為了驅動這樣的大家伙，需要一臺馬力強悍的發動機。

25、LX570搭載的5.7升V8發動機可產生388馬力最大功率和556牛·米的峰值扭矩，并通過8速自動變速箱將動力傳遞至車輪。

26、盡管賬面參數看上去很不錯，但較大的自重稀釋了推重比。

27、在實際的試駕過程中，車輛表現的并不輕快，尤其是在80公里每小時的速度以上的加速變得較為遲緩，樂意升擋卻不積極降擋的變速箱也促成了這般體驗，好在平順性無可挑剔。

28、較大的車重還讓車輛在制動時車身姿態比較狼狽，每一次剎車都伴隨著車頭較大幅度的下探，這在擁堵的道路中體現很不好。

29、而一旦進入巡航狀態，LX570魔毯般的懸架質感令人驚艷，正如你對百萬級豪車所期待的那樣，路面上幾乎所有的顛簸都能被懸架完美吸收，車內的氛圍除了20英寸輪胎帶來的胎噪之外也異常安靜，這或許才是這類SUV最佳的打開方式。

30、不過柔軟的懸架帶來的負面影響也很明顯，過彎時懸架對于車輛的支撐并不到位，如果再饒有興致的進行一番激烈駕駛，車廂不斷的左右回擺會瞬間讓你打消“開快車”的沖動。

31、當然了，這些大家伙天生就是不是為了駕駛樂趣而生的，所以也不必計較太多。

32、綜上來看，LX570是一臺傳統認知中的豪華車表現，它有著軟綿綿的懸架、平順的動力、豪華的內飾以及老派的多媒體系統。

33、和同級別例如林肯領航員、路虎攬勝或者是英菲尼迪QX80相比，它似乎還在堅持10年前的豪華理論，雖說難以討年輕消費者的喜愛，但對于那些大佬們來說，這些正是他們想要的。

34、說完了公路，接下來就是越野體驗。

35、實際上我們壓根沒有必要把它帶去荒無人煙的地方冒險，那些地方更像是陸巡或普拉多該去的地方。

36、而對LX570的要求不妨放寬松一些，爬個坡即可。

37、然而一般的坡甚至不用開啟四驅模式，強大的低扭幫助它在兩驅模式下就能從坡底爬至坡頂，如果怕托底，不妨將空氣懸架調至最高，便于更輕松的通過。

38、寫在最后：如果不是價格太高，LX570還是推薦大家購買的，但同級別的林肯領航員，凱迪拉克凱雷德、英菲尼迪QX80甚至是奔馳GLS都比它便宜。

39、如果你不是每天都要去越野或者擁有強大的信仰，LX570還真不值得去購買。

40、文/鐵哥?圖/Motortrend本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。