奇瑞路虎極光價格20萬（奇瑞路虎極光）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。奇瑞路虎極光價格20萬，奇瑞路虎極光這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、顏值即正義，這是新款極光在靜態方面給予我們的硬道理。

2、不過歸根結底，這還是一臺交通工具，單純好看遠遠不夠。

3、那么極光開起來的表現究竟如何呢？牛車實驗室帶您一同揭秘。

4、新款極光搭載了英杰力系列2.0T發動機，最大功率249Ps（183kW）/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，并匹配了時下流行的48V輕混系統，以提升燃油經濟性。

5、與發動機匹配的是我們熟悉的9速手自一體變速箱。

6、極光采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，并采用了帶有鎖止功能的后橋差速器。

7、新款極光最明顯的提升在于駕駛平順性，因此也帶來了不錯的駕駛質感，這一點發動機和變速箱都有不小的貢獻。

8、首先這臺渦輪增壓發動機的起壓點較低，渦輪遲滯現象并不明顯，另外變速箱的反應非常機敏，幾乎感受不到明顯的頓挫，無論是低速蠕行還是突然加速，發動機和變速箱都匹配得十分嫻熟，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。

9、車輛的動力爆發點主要在2500rpm左右的低轉速區域，所以深踩油門時會換來如期而至的加速感，這也是渦輪介入較早以及48V輕混系統帶來的貢獻。

10、當然不得不說，當轉速持續升高達到5000rpm以后，車輛的加速能力會出現明顯下降，不過此時發動機聲浪會彌補加速不足的缺陷，似乎在故意營造動力持續強勁的假象。

11、48V輕混系統的另一處體現就是可以更快速得實現啟停。

12、如下圖所示，當車輛緩慢降速至16km/h時，轉速表就已經回零，發動機進入熄火狀態。

13、說到啟停，就不得不提到極光的AUTOHOLD和自動手剎，這三套系統配合的也是恰到好處。

14、D擋停車后，啟停和AUTOHOLD功能會接連啟動，此時駕駛員可以松開踏板進行休息，不需任何其他操作。

15、要知道有些品牌的自動啟停功能，一旦松開剎車，啟停系統將不能工作，無法讓駕駛員在停車時達到充分的休息。

16、手剎按鍵雖然不是慣用的位置，但由于設置得當，幾乎沒有需要手動操作的情況。

17、當車輛掛入P擋后，手剎會自動啟動，而P擋切入R或D擋時，手剎也會自動解除。

18、總之，自動啟停、AUTOHOLD和自動手剎的確有效降低了駕駛員在停車后的復雜操作。

19、NVH方面是極光的另一提升之處，車輛的胎噪和風噪控制得非常出色。

20、在低速狀態下，幾乎感受不到發動機的噪音，而在高速時，車輪和車門等位置的噪音也都被隔絕在外，這也為極光的駕駛品質帶來了一定貢獻。

21、極光的底盤調校明顯偏向于舒適，并不是時刻緊繃的感覺，在通過顛簸起伏路面，懸掛將顛簸過濾得非常徹底，顯得格外從容與柔和。

22、方向盤的轉向手感偏于輕盈，這可能是考慮到不少極光車主都是女性的原因。

23、的確，作為一款中型SUV，輕盈的操控能夠俘獲不少女性消費者的心。

24、流媒體后視鏡的加入彌補了尾窗尺寸小的短板，優點自然是增強視野闊度，提升清晰度，同一位置的兩種視角如下圖所示。

25、不過頻繁觀察時，眼睛總要切換“焦距”，有一些眼花的感覺。

26、雖然作為一款主打潮流的城市SUV，但路虎工程師們并沒有閹割極光的越野能力。

27、新款極光加入了路虎第二代全地形反饋系統，駕駛員可以通過中控屏幕查看車輛的車輪動力信息、設置低牽引力起步以及其它駕駛輔助。

28、通過最下方的液晶屏幕，還可以快速選擇ECO、舒適、草地/碎石地/雪地、泥濘地面/車轍地、沙地和自動模式，這讓極光擁有了更加全面的全路況能力。

29、這一代極光雖然從外表上看似未變，但在內飾方面提升了很強的科技感，在駕駛層面不光引入了最新的48V輕混系統，同時讓車輛的行駛品質上了一個新的臺階。

30、極光自誕生之初就引領了新的潮流，詮釋了新的SUV美學，而現在，新款極光再次煥然一新，它也必將指引新的時尚風向標。

31、本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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