卡車運輸商批準國家協議

卡車運輸商今天批準了一項新的國家汽車運輸大師協議(NMATA)，獲得了卡車運輸公司歷史上最有利可圖的汽車運輸合同。所有三項區域補充協定也都已獲得批準，成功地解決了成員的最高優先事項。

選票在獨立觀察員面前進行清點，該協議以63-37%的優勢獲得批準。選民投票率是多年來最高的，超過50%的成員投票。NMATA 追溯至 2022 年 6 月 1 日，并于 2025 年 8 月 31 日到期。該協議涵蓋美國29個地方工會的4，000多名成員。

6月16日，來自全國各地的汽車當地人的領導人一致支持NMATA臨時協議，為今天的投票鋪平了道路。

除了提高費率外，該協議還為成員提供了未來三年的大幅工資增長。該合同還增加了生活成本調整，并確保了無數其他改進，包括：工作規則改進;維持福利、健康和福利以及養老金;MLK日作為帶薪假期;增加其他貨幣項目，如鉛費、輪班費、靴子津貼和過境;并且，任何在任何行程中拉過四條或更多條腿的司機都應獲得全額費率或適用區域費率，以所有腿的較高者為準。

“這項協議恢復了我們卡車成員的信心，并為在多年的衰退和忽視之后重建核心卡車司機行業奠定了基礎，”卡車司機總經理兼卡車司機國家汽車運輸行業談判委員會(TNATINC)主席肖恩·奧布萊恩(Sean M. O'Brien)說。“組織新工人和執行這份合同需要艱苦的工作和警惕，但我們有能力保持勢頭朝著正確的方向發展。

國家談判委員會首次包括了在該行業工作的普通成員。

“卡車司機是達成這筆交易的最重要部分，為提案提供意見，并在整個談判過程中保持參與。談判委員會的普通成員在談判中發揮了關鍵作用，在與公司的談判中提供了他們在工作中的真實第一手經驗，“Teamsters秘書長兼財務主管Fred Zuckerman說，他以前是一名卡車運輸商，并擔任TNATINC成員。“近年來，這個行業的費率停滯不前，會員人數下降。但我們已經重置了標準。這項協議是我們工會歷史上最賺錢的汽車合同。

該協議還為卡車司機建立了一個新的全國組織模式，以重建汽車行業的工會密度。

“這份合同就是把成員放在第一位。他們在整個過程中都參與其中，我們每一步都聽取了他們的意見，“Teamsters Carhaul部門總監兼TNATINC聯合主席Avral Thompson說。“我們通過這項協議制定了一條新的路線 - 重新設定行業標準，改善工作條件并重建工會密度，以實現更強大，更安全的未來。