到2028年 電動汽車電池市場價值

根據一份題為“按類型劃分的電動汽車電池市場(鋰離子、鎳氫、SLA、超級電容器、固態電池)、容量(< 50 kWh, 51-100 kWh, 101-300 kWh, >300 kWh)，鍵合類型(導線、激光)、形式、應用、最終用戶和地理 - 到 2028 年的全球預測，”由 Meticulous Research® 出版，電氣從 2021 年到 2028 年，汽車 (EV) 電池市場預計將以 26% 的復合年增長率增長，到 2028 年達到1751.1 億美元。

電動汽車電池用于為純電動汽車 (BEV) 或混合動力電動汽車 (HEV) 的電動機供電。這些電池由放置在模塊框架中的多個電池組成，以保護它們免受外部沖擊，例如熱或振動。它們具有高功率和能量密度，可為車輛提供最佳行駛里程。

整個電動汽車電池市場的增長是由全球電動汽車的日益普及、電池價格下降以及領先汽車原始設備制造商增加投資所推動的。此外，新興經濟體越來越多地采用電動汽車，對開發鋰離子電池容量的投資不斷增加，以及電池即服務的部署不斷增加，這為該市場提供了巨大的機會。然而，鋰礦開采能力的潛在不足和電池能量密度的降低在一定程度上阻礙了該市場的增長。此外，電動汽車電池的潛在安全問題正在挑戰電動汽車電池市場的增長。

在北美，電動汽車的采用在 2020 年第一和第二季度有所下降，這影響了電動汽車電池的銷售，而在第二季度之后出現了小幅增長。人們避免共享出行和公共交通，以降低感染風險。由于 大流行，2020 年第一季度美國汽車銷量與 2019 年第一季度相比下降了 12%。隨著時間的推移，情況變得更糟，第二季度同比下降 33%，其次是三季度小幅反彈。此外，2020年美國插電式輕型電動汽車銷量總計29.6萬輛，較2019年的33.1萬輛大幅下降。美國電動汽車銷量下滑直接影響了北美電動汽車電池市場.

然而，預計政府支持采用電動汽車的積極舉措是支持大流行后電動汽車電池市場增長的關鍵因素。例如，2021 年 6 月，美國能源部 (DOE) 宣布在未來五年內為 DOE 國家實驗室的電動汽車、電池和聯網汽車項目提供2 億美元資金，并與 DOE 建立新的合作伙伴關系，以支持電動汽車創新。2021年7 月，加拿大政府制定了到 2035 年所有新型輕型汽車和客車實現零排放的強制性目標，從而加快了加拿大之前的到 2040 年實現 100% 銷量的目標。加拿大政府已經投資超過10 億美元來支持增加零排放汽車的采用，并將尋求投資和法規相結合的方式來實現加拿大汽車行業的轉型。這些舉措將有助于提振北美電動汽車電池市場的需求。