法拉利發布新款F8 Tributo

這個名字是對模型的毫不妥協的布局以及為其提供動力的發動機的致敬-騰躍馬歷史上最強大的V8非特殊系列賽車，不僅為渦輪增壓發動機，而且為整個發動機設定了基準。

新一代 人機界面 大大改善了駕駛員和乘客的車載環境 多虧了488 Pista-匹配的710bhp和770Nm的扭矩來自法拉利著名的雙渦輪增壓3.9升V8，F8 Tributo在邁凱倫720S上的行駛速度為0-100 km / h，令人震驚2.9秒。

新車取代了488 GTB，全面改進，在極限上提供了更好的控制，并提供了更好的車載舒適性。F8 Tributo更輕巧，得益于空氣動力效率提高10%以及最新版本的側滑角控制(現為6.1裝)。

F8 Tributo由法拉利造型中心設計，實質上是通向新設計語言的橋梁，它將繼續強調法拉利高性能和超高空氣動力學效率的關鍵特征。融入車身的先進空氣動力學解決方案有助于確保可以充分利用超強大的發動機。

與488 Pista一樣，F8 Tributo的航空套件直接從賽道上演變而來，并采用了488 Pista的多項功能，旨在幫助管理發動機熱量，例如，后方傾斜的前散熱器和動態的發動機進氣口放置在擾流板的兩側而不是后側面。

機艙保留了法拉利中后引擎Berlinettas典型的，面向駕駛員的經典座艙外觀，但是儀表板，車門面板和隧道的每個元素都經過了完全重新設計。

方向盤輪輞的直徑也較小，以提高觸感水平，并使汽車更具靈活性。此外，與488 GTB相比，減輕重量的措施使汽車的干重減少了40kg，從而在不影響內部舒適性的情況下進一步提高了響應能力和駕駛樂趣。