雷克薩斯在新加坡推出了所有新的ES豪華中型轎車

雷克薩斯ES由總工程師Sakakibara Yasuhiro在樟宜展覽中心推出并揭幕， 全新的雷克薩斯ES目前已進入第七代，開辟了一條新的，更雄心勃勃的道路。長期以來，ES一直以其無與倫比的舒適性，精致性和豪華性而著稱，其優勢在于其具有新GA-K平臺的優勢，該平臺可提供更具動感的外觀設計和甚至更好的駕駛性能。

LED燈包裹在四分之一面板上，以喚起連續的造型線條 雷克薩斯(Lexus)ES進一步彰顯了雷克薩斯(Lexus)的設計方向和對激發激情，情感聯系和激情的車輛的承諾，是繼LC旗艦轎跑車和 LS旗艦轎車之后，首款將品牌的未來擴展到更廣泛受眾的核心車型。

熟悉雷克薩斯(Lexus)的買家會發現，新款ES比以往任何時候都更寬敞，更安靜，更安全，而新一代的轎車將被引入性能更出色，領先的主動安全技術以及在這一細分市場中很少見到的工藝水平的轎車。 。

與以前的ES相比，全新的ES長65毫米，低5毫米，寬45毫米，這歸功于軸距延長了50毫米和前后胎面更寬，車輪被推到了靠近彎道的位置。它的姿態和比例創造了更穩定，更堅固的底盤，同時體現了其新發現的性能。

與以往的迭代不同，全新的ES設計具有光滑傾斜的車頂輪廓線，突出了車輛的低姿態和空氣動力學特性。車底和車側還采取了創新措施，以幫助氣流順暢地流到身體周圍，從而有助于提高燃油效率，減少噪音和振動，并增強操控性和高速控制能力。

較低的髖點和精心配置的車頂內襯保留了頭部空間，而更長的軸距則提供了更多的腿部空間 在設計全新ES的內部外觀時，項目首席設計師Yasuo Kajino和他的團隊從雷克薩斯未來內飾概念開始，該概念融合了以駕駛員為中心的駕駛艙和寬敞舒適的乘客區域。

該概念首先在旗艦LC中引入，在旗艦LS中進行了改進，現在又擴展到了全新的ES，該概念通過將所有控件置于駕駛員可及范圍內，并將所有信息置于駕駛員視野中，幫助駕駛員保持對前方道路的關注。

現在，所有新ES的整個地板都覆蓋了內部和外部。甚至A，B和C支柱也部分填充了聚氨酯泡沫，因此聲音不再從底盤的其他部分傳播到乘員的耳朵附近。全新的ES300h在防火墻處采用特殊的三層填充物，稱為混合聲學，以吸收或反射來自逆變器和電動發電機的高音調聲音，從而進一步提高了汽車的靜音性。

更重要的是，后排乘客的舒適性長期以來一直是ES的標志，盡管外頂線條更時尚，但第七代車型仍將后排包裝能力作為優先事項。較低的髖點和精心配置的車頂內襯可以保留頭部空間，而更長的軸距則可以提供更大的腿部空間。

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在豪華內飾上，后排座椅還可以通過調整后排座椅控制以及遮陽簾，空調和音響控制裝置而傾斜至八度，以增強放松感。

全新的ES還配備了旗艦級LS中精巧的方向盤和精致的Shimamoku木飾條，這是多層藝術作品，靈感來自雷克薩斯獨有的設計，在38天內需要67個制造步驟。

推出時有兩種型號，每一種都有行政或豪華裝飾選項。全新的 ES250由2.5升四缸發動機提供動力，可產生203bhp的扭矩和247Nm的扭矩。

全新 ES300h由新的第四代自充電混合動力驅動系統提供動力，可提供出眾的燃油效率，響應性能和最小的排放。2.5升超高效的阿特金森循環四缸汽油發動機將總系統功率提高到214bhp和221Nm扭矩相結合，可提供最佳的21.7km / L。

所有型號均配備高速動態雷達巡航控制(DRCC)，可幫助車輛以駕駛員設定的一致速度行駛。DRCC添加了車輛到車輛的距離控制模式，該模式通過調整車速來幫助駕駛員，以在前車以較低速度行駛時幫助維持到前車的預設距離。