寶馬的插電式混合動力745e以合理的價格提供技術和豪華

寶馬745e采用了寶馬最先進的技術，并將其集成到一個快速且真正豪華的包包中。它的堵車系統很優秀，CarPlay問題似乎也解決了。可悲的是，純電范圍感覺不太好，這讓你懷疑自己是否付出了太多。

745e搭載最大續航里程為16英里的電池組，為汽車制造商的高端汽車帶來了一定的生態友好性。它有56 MPGe和22 MPG的燃氣和電動模式(僅燃氣模式)。像大多數寶馬一樣，7系旨在提高速度，并有利于駕駛員和乘客。7系是寶馬舒適、豪華和科技的巔峰之作。然而，盡管745e擁有所有功能，但純電動范圍仍有一些缺點。總的來說，高估了價格。

但是當你開車的時候，這些問題會從你的腦海中消失。745e的6缸直列發動機與電動機相結合，提供了驚人的389馬力和442磅英尺的扭矩。開車時你永遠不需要額外的動力。放下錘子，7系會滿足你的加速需求。八速Sport Steptronic變速箱將所有扭矩轉化為加速度，這似乎永遠不會引起換擋沖擊。

當轟炸高速公路或在城市街道上行駛時，車輛的懸掛可以消除道路上的任何裂縫、車轍或洞。重要的是，它可以滑過車內乘客而不打擾他們。轉身是沉著和流暢的結合。745e是一款大型車，寶馬在急轉彎時完成了一項重要任務，占據了大部分重量。它無法與Series 8令人印象深刻的抓路能力相抗衡，但它會讓你在蜿蜒的道路上充滿信心。

說到12.0kWh電池組的功率范圍，工程上的勇氣有點動搖。在電動模式下，745e的額定里程為16英里。在現實世界中，巡航更像是12-13。除非你考慮車輛的價格，否則并不可怕。只有100英里的距離，至少20英里的范圍似乎更合理。相比之下，保時捷Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo在兩次充電之間可以行駛30英里。當然，電池組會拖很多車，但如果你想打造最先進的插電式混合動力汽車，請多給司機送禮。

幸運的是，這款車的技術應該有助于車主保持電池壽命的光澤。寶馬的iDrive系統仍然是頂級的。一個優勢是寶馬最近宣布不再需要訂閱CarPlay。新車主應該在街上跳舞，因為他們不用為其他汽車基本上免費的東西支付年費。

來自CarPlay的另一個消息是，在我測試的最后幾輛車中，在寶馬的無線連接出現問題后，我能夠連接并使用具有該功能的iPhone，沒有任何問題。

信息娛樂系統的其余部分可以與背面的其他屏幕一起使用，包括帶有氣候和媒體控制的安卓平板電腦。這是下一個層次的幻想，我在這里。

在技術方面，每當我使用寶馬的免提交通堵塞助手時，我對這個系統更加著迷。在交通和高速公路上低速行駛時，只要注意前方道路，系統就能實現真正的免提駕駛。它減輕了在灣區日益密集的僵局中駕駛的壓力和認知負擔。車載顯示器很好地確保了我的注意力，并通過車輪燈讓我了解該功能的狀態。我會承認，即使我能以最高時速37英里的速度把手伸出方向盤，我至少還有一只手放在操縱桿上。

系統的核心是自適應巡航控制和車道保持輔助功能。雖然在跟蹤車道方面不如特斯拉或奔馳提供的產品強大，但它是一個可靠的系統。特斯拉和奔馳最好把車停在車道中央，甚至靠近更陡的公路彎道。寶馬在這方面做得越來越好，但仍然不夠完美。然而，745e可以優雅地處理入口點，并在除最陡彎道外的所有彎道中很好地跟蹤車道中心。

所有這些都是以舒適豪華的包裝提供的，為四個高個子成年人提供了足夠的空間，而不用不停地大喊“嘿，我能把它放回座位上嗎？”或者“你有房間嗎？”內飾散發出時尚感，搭配合理的布局。有幾秒鐘，我從未想要一個按鈕——一切都在正確的位置。745e可以在城鎮周圍和長途旅行中提供完美的交通方式。可悲的是，電池組并沒有提供這種口徑車輛應有的純電動續航里程。