Gocycle的GXi是一款折疊電動自行車

Gocycle沒有可與Trek、Raleigh和Bianchi等自行車巨頭相提并論的歷史。然而，在折疊電動自行車領域，它是最古老的競爭對手之一。該品牌背后的公司Karbon dynamics成立于2002年，并于2009年推出了第一輛電動自行車G1。雖然不是第一款電動文件夾，但其獨特的外觀和快拆式輪子贏得了廣泛好評。在過去的十年里，該公司逐漸改進了設計，推出了不同價格但價格總是很貴的新車型。

Gocycle的最新成果GXi，可以說是目前為止最好的車型。這輛售價3699英鎊(約4647美元)的自行車高于售價1999英鎊(約2510美元)的入門級通用汽車及其快速折疊的前身GX。該公司生產的自行車更貴——碳纖維G3C——售價為4499英鎊(約合5649美元)，但和GS一樣，它的折疊過程很慢，它的目標用戶是希望節省家里或辦公室空間的人，而不是多模式通勤者。因此，GXi是一款比較完整的旗艦產品，在Brompton、Hummingbird、Tern、Raleigh Rad Power Bikes等制造的競爭對手中脫穎而出。

雖然不是沒有缺陷，但對于那些不惜一切代價想要動力和靈活性的人來說，這是一個簡單的建議。

設計

Gocycle GXiGXi獨特的設計保證了轉彎性能。Engadget

從遠處看，GXi和Gocycle之前的產品一模一樣。這很好，因為公司的商標設計語言在2020年不會過時。框架沒有上管，很醒目，容易踩踏。可拆卸電池安裝在較厚的下管中。雖然前輪轂電機引人注目，但它與較小的五輻輪轂非常匹配。

巧妙的設計元素也延伸到車把。你不會發現任何裸露的電纜——它們已經被巧妙地穿過機架——或塑料變速桿，因為該公司選擇了一個更微妙的扭轉手柄選項。它們看起來很小，但這些細節相加，確保了自行車的清洗線很少被打斷。當然，它們也可能讓GXi難以修復。然而，這款自行車有三部分保修——一年電池壽命、兩年基本部件壽命和三年車架壽命——而且Gocycle比其他電動自行車新貴更早，這增加了他們仍然被使用的機會。當你需要建議和更換零件時。

與GX不同，這款自行車在兩個剎車桿之間有一個帶狀日間行車燈(DRL)。光束有四種可能的設置-高和低，并有一個可選的閃爍效果-這使您更容易被其他道路使用者看到。然而，DRL并不打算在晚上幫你看。如果你想照亮周圍的環境，Gocycle建議購買售后解決方案(我拿的審查樣本已經安裝了前后超新星自行車燈。)

Gocycle GXiDRL確保其他道路使用者始終可以看到您。Engadget

另一邊是一級方程式賽車的“駕駛艙”，利用明亮的LED將重要信息可視化。當你站著不動時，左邊的10盞燈會顯示自行車的剩余電量。它們從左到右填充，每個LED代表10%的電池壽命。一旦啟動踏板，指示燈將暫時關閉，并向另一個方向填充，以顯示電機的工作強度。本節上方和下方的四個藍色指示燈解釋了當前的DRL模式。將你的眼睛移到中間，你會注意到三個垂直排列的發光二極管指示器——這些指示器指示你當前的檔位。最后，右邊的10個LED指示燈指示你的騎行速度。

這是對GX的巨大改進，它只有五個發光二極管可以顯示剩余的電池電量。然而，新的駕駛艙并不直觀。如果不先參考自行車手冊，會有人知道這是什么意思嗎？我不這么認為。然而，騎了幾次后，我的大腦調整了一下，很快就欣賞到了LED的大小和亮度。與傳統的自行車電腦相比，在傳統的自行車電腦上，它們有一個悠閑的單色顯示屏，以悠閑或直立的騎行姿勢更容易閱讀，實際上在GXi關閉時會掉進車把里。

剛開始開車的時候用了這個應用，但是很快就換成了LED。

如果不喜歡LED燈，可以使用Gocycle的配套應用。GX有兩個橡膠狀的環，可以滑到車把上，讓手機處于橫向模式。在這種情況下，應用程序將切換到汽車儀表板樣式的視圖，并顯示相關的騎行信息。包括您當前的速度和檔位、電池剩余電量、電機的工作強度、行駛距離以及騎行模式之間的循環按鈕。我第一次騎行的時候就用了這個應用，但是為了節省手機的電池壽命，更重要的是為了避免偶爾的陣雨，我很快就換成了LED。

表演

Gocycle GXi我的評測樣車配備了一些額外的擋泥板和Supernova的自行車車燈。Engadget

當你第一次設置自行車時，伴隨的應用程序會問你是否需要北美或歐洲的固件，這將最大速度分別限制在20英里/小時和15.5英里/小時。這些限制由當地監管機構制定，是行業標準。

開箱即用，您有四種騎行模式可供選擇：城市、城市、生態和按需。在City上，電機會立即啟動，速度會隨著你的腳逐漸增加。在“城市”模式下，除非你提供一些輕(100瓦)的踏板，否則電機不會啟動，但比例可以輕松增加到100%。同時，“節能”模式是一種省。

電選項，需要稍多的精力(200瓦)來觸發踏板輔助電機。在所有這些模式下，您都可以扭動左車把握柄，以獲得暫時的助推力，當您停下或放慢腳踏板時，該助力會脫離。

最后是隨需應變。在這種模式下，只有當腕部放下時，電動機才會打開。握住后，系統將接合直到您放開，停止踩踏板或達到固件控制的最大速度。盡管您仍然需要踩踏板并且不能將其像Vespa或Ducati那樣對待，但它使自行車更像是電動踏板車。

如果沒有一種模式適合您的騎行風格，則可以從頭開始構建一種模式。該應用程序的“模式編輯器”使您可以在圖形上拖動兩個節點(類似于音頻均衡器)，以準確設置電動機應在何時何地恢復使用壽命。在大多數騎行過程中，我對“城市”模式感到滿意，但偶爾會切換到自定義配置文件，該配置文件迫使馬達立即接合并以最小的踩踏速度提升至100%的助力。

Gocycle GXi扭轉并按住左移桿可額外提升動力。 Engadget

GXi具有三個齒輪，可幫助您以低速和高速行駛。與快速折疊的前身不同，自行車在感覺到動量變化時會自動上下移動。從理論上講，這意味著在紅綠燈處停止行駛或爬上陡峭的山坡之后，切勿陷入錯誤的狀態。

不過，我發現該系統有點不可靠。有時我會達到最高速度，然后暫時停止踩踏以檢查路標或使迫在眉睫的汽車超車。即使我仍然在要求更高檔位的速度下巡航，自行車仍將降檔。幸運的是，您可以通過上下旋轉右車把手柄來手動換檔。學習曲線很小-在您稍稍松開踏板之前，系統不會執行更改-但是很快就可以了解并記住時間。

另一個小問題：電機有點吵。它不夠響亮，無法成為破壞交易者或破壞鄉村田園風光。但是對于這種錢，我寧愿將電氣內部設備變得安靜些。

自行車通常反應靈敏，并且知道您的騎行方式。

自行車通常反應靈敏，并且知道您的騎行方式。在爬坡時，我可以看到駕駛艙的左側逐漸形成了馬達的輔助裝置。相反，當我開始以較高的速度從山上行駛時，LED會消失。

Gocycle也釘牢了基礎知識。GXi的Velo D2鞍座很舒適，液壓盤式制動器很鋒利，但并不過分。我也欣賞1英寸的“ Lockshock”懸架，它有助于吸收奇怪的坑洼和減速帶。(不過，GXi不是山地車，所以您不應該在泥濘和碎石小徑上騎它。)

Gocycle GXi“ Lockshock”后懸架。 Engadget

GXi承諾一次充電可行駛50英里。當然，這個數字會根據您的騎行方式和您每天想要征服的山丘數量而變化。例如，我跑了30英里，主要是在我的丘陵社區周圍以城市模式騎行。(根據英國的社會疏散準則，我每天只騎電動自行車一次。)我的某些旅行也是在晚上進行的，這意味著DRL的工作更加努力。

快速充電器可減輕任何范圍的焦慮，該充電器可在大約四個小時內補充電池電量。雖然功能正常，但配件卻是一塊巨大而完全可怕的磚塊。不過，它比GX的充電器要好，后者需要七個小時才能為自行車的較小電池裝滿電量。您可以使用大口為GXi充電，大口被框架上的橡膠密封圈隱藏。另外，您可以折疊自行車并單獨給電池充電-如果您在不喜歡輪胎渾濁或雨水淋濕的高檔辦公室工作，這是一個方便的選擇。

折疊式

剛開始時可能會令人生畏，但GXi出奇地快速且簡單地崩潰。過程如下：

確保放下支架。

轉動曲柄，使帶有鏈條護罩的側面的踏板指向下方并遠離后輪。

彈出頭管上的紅色開關，放下車把，使其緊貼前輪。

翻轉框架中央的紅色開關，并折疊前半部分，使兩個輪子彼此相鄰。

松開框架上的橡皮筋，然后將其拉到車把上的指定掛鉤上。如果不這樣做，則框架的前半部分可以自由地來回擺動。

Gocycle GXi經過一些實踐，Gocycle GXi大約需要10秒鐘才能折疊。 Engadget

樂隊功能正常，騎自行車時幾乎看不到。它也足夠厚，并且從未顯示出拉伸或撕裂的跡象。不過，我仍然擔心它的長期耐用性-如果有任何東西要破裂或滅亡，可能就是這樣。樂隊也不是一個特別優雅的解決方案。太可惜了，因為自行車的其余部分都感覺如此緊密，并經過精心思考。我只是希望他們找到了一種更聰明的方法來將兩半粘合在一起(可能是輪轂中的磁鐵了?)，因為目前的設計還差勁了一步。

折疊自行車后，您可以握住突出的鞍座，然后像手提箱一樣將整個物件向前推。但是，令人討厭的是，您不能將它向后滾動-這樣做會導致踏板轉動并最終撞到車架。不過，我懷疑當您登上火車或將自行車穿過一些旋轉的辦公室門時，它還是有用的。

GXi的重量為39磅，比GX輕300磅，但仍比電動Brompton(37磅)和Hummingbird(23磅)重一點。因此，在地面上移動自行車總是比撿起自行車更好。您可以將GXi抬上一些樓梯，但是您的手臂在一天的剩余時間內可能會感到疼痛(除非您像《權力的游戲》中的“山”那樣建造)。

如果要使自行車更小，可以將座桿取出并滑過橡皮筋的中央環。鞍座背面的后反射器旁邊是一塊圓形的塑料，通常隱藏著一個多功能工具。您可以將其向下旋轉，然后放到座桿底部通常所處的孔中。至此，自行車上的所有物品都再次安全。為了使最終蓬勃發展，您可以卸下右踏板并將其存放在Lockshock旁邊的專用支架中。

自行車的折疊形式非常緊湊。我住在一個鋪有地毯的單床公寓(地毯在英國很受歡迎，請不要問)，在雨中騎行后需要用乙烯基保護墊覆蓋。折疊的GXi可以整齊地放在我的前門墊上。這意味著我可以輕松地將它存放在走廊上(對于大多數自行車來說太小了)，或者可以整齊地支撐在我客廳的角落。我當然希望Gocycles甚至更小，所以我可以將它們隱藏在衣柜或櫥柜中。但是，如果您住在沒有車庫，棚子或房東的地方，如果您將大型自行車架貼在客廳的墻壁上，它們仍然很實用。

不可否認，GXi非常昂貴。但這與其他以設計為中心的折疊電動自行車處于同一個球場，包括Brompton(2,595英鎊，或3,231美元)和Hummingbird(4,495英鎊，或5,598美元)。

誠然，您可以以一小部分的價格購買一輛普通的折疊自行車。但是，正如我之前寫過很多遍一樣，當您將電動自行車視為汽車的替代品時，電動自行車更有意義。它們是一種更健康，更環保的方式，可以完成更短的旅程而又不冒汗。如果您住在倫敦這樣的地方，那么折疊自行車可能會讓您完全放棄Tube或Uber等打車應用。根據您的使用情況，像GXi這樣的產品可能會在幾個月內獲得標價。但是您必須愿意進行這種交易，否則電動自行車將永遠是a廢的購買。

Gocycle的最新自行車并不完美。我希望可預測的換檔效果更好，并且踏板輔助馬達(例如VanMoof S3和X3)運行時要安靜一些。快速充電器令人眼花an亂，該應用程序雖然功能正常，但可以使用一些功能。不過，這些投訴很少，我認為大多數人都可以接受。這款自行車是GX的明顯改進-較重，沒有DRL或擴展的座艙-與Brompton和Hummingbird具有廣泛的競爭力。我也很高興GXi沒有任何過于復雜的智能鎖或位置跟蹤。取而代之的是，Gocycle專注于基本要素，并交付了另一輛感覺像城市交通未來的電動自行車。