CVVD技術加持第十代索納塔有望成為2020年度神車

對于車迷來說，2020年注定是值得期待的一年。去年很多新車在今年亮相，不得不提北京現代的第十代索納塔，自從去年在上海車展和廣州車展亮相后，就備受關注。而連續可變氣門持續時間(CVVD)技術，是目前世界上唯一的頂尖技術，被認為是近30年來可變氣門控制技術研發領域最值得關注的技術之一。

去年，現代汽車正式發布了SmartStream發動機技術中最新的CVVD連續可變氣門持續時間技術。該技術是現代汽車在考慮油耗、性能和環保要求的基礎上開發的發動機技術。它突破了發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，可以根據定速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門開啟持續時間。達到進氣門最佳開啟持續時間，使發動機節油性能提高5%，燃油效率提高4%，污染排放降低12%。在傳統內燃機已經達到成熟穩定期的基礎上，實現了性能科技的突破。

CVVD系統的結構布局由凸輪軸總成、控制模塊和驅動電機三部分組成，其核心亮點在于電控偏心軸機構。首先，電控偏心軸機構的凸輪軸中心可以隨電控妄想癥移動。傳感器感應到發動機的即時工況后，電控系統會將凸輪軸中心移動到合適的位置，從而改變凸輪觸發氣門開啟的時機和持續時間，即時為發動機提供最合適的空燃比。其次，與傳統發動機凸輪軸不同，電控偏心軸機構采用對稱橢圓凸輪設計，其觸發氣門開啟形式由傳統的頂觸式開啟變為頂滑式開啟。由于觸發面比較長，可以控制閥門開啟的持續時間更長，這是實現可變閥門持續時間的技術原理。

CVVD連續可變氣門持續時間技術可以根據定速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門開啟持續時間，從而達到進氣門開啟持續時間的最佳狀態，從而提高發動機和燃油效率，顯著降低廢氣排放。這項劃時代的技術突破了迄今為止發動機可變氣門控制技術的瓶頸和局限，同步提升了發動機性能和燃油效率，使現代汽車在發動機領域確立了強勢地位。一脈相承的北京現代，將依托現代汽車深厚的技術儲備，將更先進的技術搭載到更多量產車型上，進一步提升產品的核心競爭力。

優秀的產品永遠是展示品牌實力最直接的方式。北京現代即將推出的第十代索納塔基于現代汽車創新的全球模塊化平臺i-GMP技術平臺。它是在這個平臺上誕生的第一款車型，配備了現代汽車全球獨家的CVVD技術。可以說產品實力全方位升級。這款面向未來的高端科技智能汽車擁有全新的科技基因，一定會給消費者帶來全新的駕駛體驗。據悉，今年4月，第十代索納塔也將上市，大家可以耐心等待。

未來，北京現代將把CVVD技術應用到更多的量產汽車發動機上，以滿足日益嚴苛的尾氣排放標準。同時，北京現代將加快研發進程，進一步提升產品競爭力，保持技術領域優勢地位。