羅技新款G923方向盤配備了先進的力反饋系統

羅技宣布了五年來的第一款新賽輪：用于PlayStation 4、Xbox和PC的G923。G923是G29和G920的繼承者，將于8月上市，售價399.99美元。

雖然G923看起來與G29和G920非常相似，但它有一個新的力反饋系統，稱為“TrueForce”。由于集成了游戲的物理和音頻引擎，該系統旨在通過滾輪提供更真實的反饋。然后，車輪可以接受這些輸入，例如來自汽車發動機或車輪行駛表面的噪音水平，并將它們轉換成車輪可以感覺到的振動。該公司表示，車輪內部的電子設備每秒鐘可以對這些輸入進行4000次采樣，并相應地調整其力反饋電機。

與其他力反饋系統相比，TrueForce可以為駕駛員提供更多的輸入。事實上，這意味著在整個比賽過程中，車輪基本上是嗡嗡作響或振動的。當你踩下油門時，你會感覺到發動機的轉速，或者當你開車時，你會感覺到道路上的輕微變化。這一切都是為了讓體驗更貼近現實生活，或者至少比以前更身臨其境。

游戲開發者必須集成羅技SDK才能支持TrueForce。否則，車輪將具有與前一版本相同的力反饋系統。羅技表示，GRID、Assetto Corsa Competizione和Gran Turismo Sport將立即支持該系統，而iRacing、F1 2020和Dirt Rally 2.0計劃在9月增加該功能。

除了TrueForce技術，G923與之前的車型沒有太大區別。羅技表示，它已經改進了皮革包裹上的縫線，升級了內部電子設備以處理來自TrueForce系統的輸入，并在制動踏板上安裝了一個新的漸進彈簧。實際的電機和齒輪機構與G29和G920相同，鋼撥片換檔器、鋁輻條和玻璃纖維尼龍夾具也是如此。

不同于G29和G920的按鈕布局和功能不同，無論你買PlayStation 4還是Xbox，G923都是一樣的。(當連接到電腦時，這兩個版本的工作原理完全相同。)它包括更完整的按鈕布局和最后一個G29獨特的換擋指示器。

在今天發布之前，我有機會在GRID的預發布版本中測試了G923及其TrueForce系統。我不是賽車專業人士，但即使是我也能分辨出其他車輪可用的基本力反饋系統和全新TrueForce發動機之間的區別。(支持TrueForce的游戲允許您禁用它或調整它的反饋級別。)我能感覺到發動機在車輪上振動，就像在真正的賽車上一樣，我很清楚自己什么時候偏離了賽道。即使我從汽車的駕駛艙視角看不到它，車輪也會失去抓地力。啟用了幾次TrueForce的游戲后，我關閉了它，體驗變得麻木，就像少了什么一樣。

羅技推出G923時正值賽車模擬器從未如此流行的有趣時期。今年所有主要的職業賽車系列中都舉行了虛擬比賽。職業車手使用的車輪和踏板與羅技等類似，Iraching等游戲在業余愛好者和職業選手中迅速普及。羅技表示，過去四個月一直無法維持庫存，預計G923的需求會很高。因此，它將保持G29和G920的產品陣容，并以低于G923的價格提供它們。

G923售價為400美元，處于目前賽輪市場的低端，但仍兼容多種賽車座椅和配件(包括羅技現有的六速手動換擋桿)。很多愛好者和專業人士都圍繞G29和G920打造了自己的整個賽車模擬器，G923可能也同樣受歡迎。