歐洲的柴油車在涼爽的天氣中污染更大

(Tech Xplore)-英國廣播公司(BBC)報道稱，一家名為Emissions Analytics的公司發現，許多汽車制造商已對其汽車進行編程，以關閉(或關閉)大約18攝氏度的排放控制系統，有些人可能會認為這是“涼爽”的比汽車制造商報道的“冷”。EA的代表建議，許多汽車制造商似乎在利用一條規則，該規則允許在寒冷的天氣中關閉或減少排放控制，以防止發動機零件的不合理磨損，從而使駕駛員每加侖汽油的行駛里程更長。

歐洲的大多數汽車都受制于對2009年至2011年之間制造的汽車實施的歐5法規，該法規旨在遏制空氣污染，尤其是那些被標為溫室氣體排放的污染物，而柴油車的污染物是氮氧化物(N2O)。EA發現，在31家不同制造商測試的213輛汽車中，在18C°以上的溫度下，平均汽車排放的N2O是Euro 5規則所允許的3.6倍。當測試低于該閾值時，他們發現普通汽車的排放量是允許限值的4.6倍。

他們指出，這個問題也蔓延到了更新的車輛中，這些車輛應該符合更嚴格的歐6規則。對于那些進行測試的汽車，在高于18°C的溫度下，平均車輛的排放量為允許極限的2.9倍，但在低于該溫度的條件下，平均車輛的排放量為允許極限的4.2倍。

EA的這些發現當然表明，歐洲的數百萬輛汽車排放的污染物比人們想象的要多得多，所有這些都是以增加汽油行駛里程的名義進行的，而且由于汽車使用壽命長，因此看來許多汽車將繼續這樣做未來十到十五年

其他國家/地區的其他機構進行的事先測試已導致一些汽車制造商為某些車輛提供軟件升級，從而修改了車輛關閉或關閉排放控制系統的溫度-盡管令人懷疑的是，許多消費者是否會利用這種優惠因為這將意味著永久性地減少汽油里程。