鋰離子電池發明者介紹了用于快速充電不可燃電池的新技術

由94歲的約翰·古德諾(John Goodenough)領導的一組工程師開發了首批全固態電池，該團隊由德克薩斯大學奧斯汀分校的考克雷爾工程學院教授，??鋰離子電池的共同發明者組成。從而可以為手持移動設備，電動汽車和固定式能量存儲設備提供更安全，充電更快，壽命更長的可充電電池。

Goodenough的最新突破是由Cockrell School高級研究員Maria Helena Braga完成的，是一種低成本的全固態電池，不易燃，具有長循環壽命(電池壽命)，高體積能量密度和快速充電速率和放電。工程師在最近發表在“能源與環境科學”雜志上的一篇論文中描述了他們的新技術。

古德諾說：“成本，安全性，能量密度，充放電率和循環壽命對于電池驅動汽車的廣泛應用至關重要。我們相信，我們的發現解決了當今電池固有的許多問題。”

研究人員證明，他們的新電池單元的能量密度至少是當今鋰離子電池的三倍。電池單元的能量密度為電動汽車提供了行駛里程，因此更高的能量密度意味著汽車在兩次充電之間可以行駛更長的里程。UT奧斯汀電池配方還可以實現更大數量的充電和放電循環，這相當于電池壽命更長，并且充電速度更快(數分鐘而不是數小時)。

當今的鋰離子電池使用液體電解質在陽極(電池的負極)和陰極(電池的正極)之間傳輸鋰離子。如果電池充電速度過快，則可能導致樹枝狀晶體或“金屬晶須”形成并穿過液體電解質，從而導致短路，從而導致爆炸和火災。研究人員依靠的是玻璃電解質，而不是液體電解質，它可以使用堿金屬陽極而不會形成樹枝狀晶體。

使用常規電池無法實現的堿金屬陽極(鋰，鈉或鉀)可提高陰極的能量密度，并具有較長的循環壽命。在實驗中，研究人員的細胞已證明具有1200多個循環，且細胞抵抗力較低。

另外，由于固體玻璃電解質可以在-20攝氏度下運行或具有較高的電導率，因此汽車中的此類電池在零度以下天氣中的性能很好。這是第一款可以在60攝氏度以下工作的全固態電池。

在葡萄牙波爾圖大學期間，布拉加開始與同事們一起開發固體玻璃電解質。大約兩年前，她開始與UT Austin的Goodenough和研究員Andrew J. Murchison合作。布拉加說，古德納夫使人們對固體玻璃電解質的組成和性能有了了解，從而產生了新版本的電解質，該電解質現已通過UT奧斯汀技術商業化辦公室獲得專利。