自動駕駛飛機的未來是怎樣的

想象一下，空中無人駕駛飛機將貨物帶到您家門口的情況，只有不到六名乘客在城市中飛行的小型空中出租車，穿越各大洲和海洋的超音速客機，以及在戰區巡邏的第六代戰斗機，而且這些飛機全都無需干預，甚至飛行員的監督。這聽起來似乎是遙不可及的未來，但是由于自動飛行系統的出現，它已經來臨了，這可能有一天使飛行員成為可選的額外人員。我們最近遇到了UM的自動航空系統(A2SYS)實驗室主任Ella Atkins教授，并向她詢問了這項非凡的技術及其含義。

“如果你在航空史上回頭看，” Aitkins說，“曾經有三個人在主要的商業運輸的前飛機。隨著飛行員和副駕駛的是一位工程師，發動機后誰看了一下，當時，由于工程師沒有引起注意或出現計算錯誤，飛機上的燃料用完了或系統管理不善。現在，您幾乎聽不到這些信息，因為計算機可以處理這種情況。問題真的很好。

“隨后出現了儀器和收音機，以幫助引導人們穿越天空。回到1920年代或1930年代，人們會在惡劣的天氣中或在夜晚沒有清晰的地標的情況下迷路，因此，大量的導航輔助設備開始投入使用，隨后出現空中交通控制。

“隨之而來的是自主性。這一點已經發展到飛行員主要監督控制飛機的軟件。現在，我們將進入下一步，由軟件備份飛行員以確保決策安全，無論是商用飛機，軍用飛機，業余愛好，可容納數百人的巨型飛機，還是小型無人飛機，為此，我們研究緊急飛行管理中的許多不同主題，研究備用數據流，并了解它們是否同意以及在他們不同意的時候該做。”

什么是自治?

本質上，自主機器是一種可以獨立地或作為數據網絡的一部分在無需人工監督或干預的情況下執行任務的機器。不僅如此，成熟的自治系統還可以超越人類。

Atkins說：“自動化的概念是提供某種數據或服務，但是人工人員仍在監督，監督或管理所有不同的自動化功能。”

自動化與自治之間存在著規模上的滑動。在規模的一端，機器沒有任何消息。在秤的中間，機器有一些控制，但主要是飛行員的顧問。在完全自治的情況下，如果完全涉及飛行員，則機器具有完全的控制權，甚至可以超越飛行員的決定。