二手手機的新鋰電池如何

鋰離子電池已在世界范圍內使用，盡管在最近幾年中它們競爭激烈，例如鈉和鎂，但由于它們的高密度和高容量，它們仍然是必不可少的。問題是這樣的：這種金屬有嚴重的可用性和濃度問題。其儲量的近85%位于所謂的鋰三角地區，該地理區域位于阿根廷，玻利維亞和智利的邊界。此外，由于電動汽車的實施，需求將在未來幾十年激增。每輛汽車相當于大約7,000個手機電池，因此，重復使用它們的不同組件已成為最重要的問題。

具體而言，科爾多瓦大學(西班牙)和圣路易斯大學(阿根廷)的一項研究項目能夠使用過的手機，設備制造新的鋰電池，LucíaBarbosa，Fernando Luna，YarivithGonzálezPeña和ÁlvaroCaballero參與其中。回收率低，如果處理不當，最終會增加全世界每年產生的大量電子廢物。

特別是，該項目找到了一種在這些設備中回收石墨的方法，該材料位于電池負極中，其作用是存儲和傳導鋰。正如該研究的一位負責人阿爾瓦羅·卡瓦列羅教授所強調的那樣，研究人員能夠消除用過的石墨中的雜質，重新組織其結構并將其重新活化以用于新用途。有趣的是，這種材料組成的鋰的總重量的四分之一電池，所以當它被回收，“我們正在恢復整個儲能系統的25%，這一事實是所有有關的考慮，這種材料來自原油。”卡瓦列羅解釋說。

這項研究的另一個重要方面是，在這種新型回收電池的正極上，他們能夠放棄鈷，鈷已在移動設備行業中廣泛使用。正如該研究的主要作者之一費爾南多·盧納(Fernando Luna)指出的那樣，“鈷是一種有毒元素，比本研究中使用的錳和鎳等其他元素更昂貴。” 更重要的是，它是所謂的血礦物質之一，其開采與，鉭鐵礦石開采一樣，與沖突地區的地雷有關。

有希望的結果

根據研究顯示的結論，“結果是可比的，并且在某些情況下要比從商業石墨獲得的結果更好”。進行的一些測試表明，在最佳情況下，經過100個充電周期后，電池容量會保持穩定，這相當于大約一年的性能。

盡管獲得了這些令人鼓舞的結果，并且測試是在真實電池的完整電池上進行的，但這項研究仍在小規模的實驗室中進行，因此，要使這種手工回收過程標準化，還有很長的路要走。

研究員阿爾瓦羅·卡瓦列羅(ÁlvaroCaballero)解釋說：“目前，常規車輛中使用的鉛蓄電池組件中有90%以上都得到了再利用，因此，如果我們選擇可持續發展和電動汽車的民主化，就必須實現鋰電池的大規模回收利用。”