如何使前方的交通標志更智能

是否曾經在惡劣天氣中陷入困境或差點錯過?波蘭的研究人員創建了智能路標，這些路標使用內置的多普勒雷達，視頻和聲學雷達以及氣象站來監視道路交通和狀況，以實時警告駕駛員危險并防止在高速公路上發生碰撞。

在美國聲學學會，這無形中將舉行12月7日至10日，安杰Czyzewski，格但斯克科技大學，第179次會議將介紹他的應用研究項目，開發自主的道路有跡象內建的聲學雷達裝置。他的會議“使用無源聲雷達和微波多普勒雷達傳感器比較交通強度估算值”將于12月7日美國東部時間上午10:15舉行。

Czyzewski說：“我們可以校準聲矢量傳感器，以便通過分析車輛經過時發出的噪聲來測量高速公路的通行量和對車輛進行計數。” “我們的工作還可以比較微波和聲學雷達方法的效率。”

通過多普勒雷達獲得的信號可用作參考源。

“雖然聲學矢量傳感器，聲雷達的實施例中，具有比多普勒精度較低雷達在車輛計數和不能夠測量車輛速度以相同的精確度，它具有超過多普勒傳感器關鍵的優勢，”他說。

波蘭的研究人員創建了智能路標，這些路標使用內置的多普勒雷達，視頻和聲學雷達以及氣象站來監視道路交通和狀況，以實時警告駕駛員危險并防止在高速公路上發生碰撞。圖片來源：Czyzewski

主要優點是它不會像多普勒傳感器那樣發出任何信號并且不易受到電磁干擾。聲學矢量傳感器還可以分析音頻信號，以評估道路狀況(無論是潮濕還是干燥)。

作為該項目的一部分，正在設計可放置在移動支架上或懸掛在道路上方的標牌。它們顯示動態更新的建議速度，該速度由安裝在路標內的電子模塊自動確定。

這些標牌通過V2X技術進行通信，該技術也被稱為“車輛到一切”，這是一種Wi-Fi衍生產品，專為快速移動的物體而設計，可讓支持藍牙功能的智能手機和汽車相互交談。

Czyzewski說，這項技術原定于今年早些時候推出，但“大流行減緩了生產速度。”