熱效率超過50%的發動機（熱效率）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。熱效率超過50%的發動機，熱效率這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、熱效率就是實際轉化成驅動力的能量（機械能），和消耗燃料的當量熱量總和的比值，也就是說，燃燒等量的燃料，產生越多驅動力，熱效率就越高。

2、當前世界上主流的發動機的熱效率大多在30%-38%之間，少部分能突破40%，使用33%熱效率的汽車，改用40%的熱效率后，它的燃油經濟性可以提高15%~20%，即以一年行駛15000公里的汽車計算，使用熱效率40%的發動機后，一年平均能省200升汽油。

3、擴展資料結果表明了理想狀態下，系統的狀態方程與量子能量式的關系。

4、體系的粒子數和能級都對功產生影響。

5、系統的溫度與體系的能量也關系密切，系統內粒子數和能級的變化均會引起溫度的變化。

6、內能量子式的有序化分解，同時又給出了一個非常重要的結果： 更精確的，定量化的熱量量子式，及對"熱"的更深層次的，更新的定義式： Q=P∑niεi，δQ=P（∑εidni+∑nidεi)。

7、參考資料來源：百度百科-熱效率熱效率：對于特定熱能轉換裝置，其有效輸出的能量與輸入的能量之比，是無量綱指標，一般用百分比表示。

8、常見的有發電裝置、鍋爐裝置、發動機裝置等，有以下三種定義方法：發電效率，裝置效率，循環效率。

9、在鍋爐中，一般不將鼓風機、引風機、爐排運動等小號的能量計入輸入能量，而是單獨計算和衡量。

10、熱效率有時也稱為能源效率。

11、在美國常用季節能效比（SEER）來量測制冷設備及供熱設備的能源效率。

12、能源轉換設備所提到的效率（例如此鍋爐的效率為90%）常常是指其穩態的最大熱效率，而年均燃料利用率（AFUE）可以考慮一年中不同季節的影響，是比較詳細的評量方式。

13、擴展資料：理想狀態下，系統的狀態方程與量子能量式的關系。

14、體系的粒子數和能級都對功產生影響。

15、系統的溫度與體系的能量也關系密切，系統內粒子數和能級的變化均會引起溫度的變化。

16、內能量子式的有序化分解，同時又給出了一個非常重要的結果： 更精確的，定量化的熱量量子式，及對"熱"的更深層次的，更新的定義式： Q=P∑niεi，δQ=P（∑εidni+∑nidεi)。

17、它比傳統對"熱"的定性詮釋和理解"熱是粒子的無規運動"更進了一步——可以定量，并且加深了對熱本質的認識，即熱是與量子（粒子）的能量（能級）及粒子運動的混亂程度（有序度，熵，分布）密切相關的。

18、參考資料來源：百度百科-熱效率天燃氣燃燒設備，燃燒天燃氣獲取的熱值與天燃氣本身的理論熱值的比值，就叫熱效率。

19、換句話說。

20、如果一定量的天燃氣完全燃燒，可以使100升溫度上升100度。

21、實際設備燃燒只使100升水水溫上升30度，這時熱效率就只有30%熱效率的含義是:對于特定熱能轉換裝置，其有效輸出的能量與輸入的能量之比，是無量綱指標，一般用百分比表示。

22、天燃氣燃燒是一個能量轉換過程，不能以熱效率計算，而應該使用熱值計算，天燃氣每立方燃燒熱值為8000大卡至8500大卡。

23、燃氣用具可以用熱效率表示，比如燃氣熱水器國標規定熱效率最大值應不低于98%，最小值應不低于82%。

24、熱效率 : 熱度有效的概率 東方尙英 : 艷陽紅 ( 回答 )。

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